Design a konstrukce
Trup i paluba jsou z masivního laminátu, ale paluba je vyrobena v balsové sendvičové konstrukci, jejímž účelem je stabilizovat klima v kajutě snížením kondenzace. Právě tento balsový jádro je hlavním strukturálním rizikem lodi: jakákoli průchodnost sendviče – pro vinšny, palubní kování nebo dodatečné úpravy majitele – vyžaduje pečlivé utěsnění, aby voda nikdy nedosáhla jádra. Kýl je litinový, přišroubovaný k ploutvovému profilu s ponorem mezi 4,10 a 4,40 stop v závislosti na zatížení, což je dostatečně mělké pro manévrování v mírných marinách. S poměrem zátěže k výtlaku 47 % a hmotností litiny 1 874 liber při celkové hmotnosti prázdné lodi 3 968 liber má trup spíše stabilní charakter než lehký závodní pocit, a poměr délky k šířce (L/B) 2,86 udržuje nadvodní část trupu na tehdejší dobu relativně úzkou.
Oplachtění a ovládání
Granada 24 je šalupa s vrcholovou takeláží nesoucí plochu plachet 246 čtverečních stop, přičemž výšky výtahů a otěží jsou v databázi té doby dimenzovány podle konzistentního standardu 20,9 metru pro výtah a 7,1 metru pro kosatku. S referenční plachtou ISO je její poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) 15,1, což se s 135% genovou zvýší na 18,0 – což ji na indexu výtlaku (D/L) 185 řadí mezi středně rychlé závodní lodě. Teoretická rychlost trupu je 6,2 uzlu, zatímco vestavěný motor Vire 7 omezuje plavbu na motor na cca 4,5 uzlu; pro manévrování v přístavech a těsných prostorech se často montuje přívěsný motor. Její koeficient převrácení (capsize screening ratio) 2,06 by jí bránil v účasti na oficiálních oceánských závodech, což je hodnota, která ji spravedlivě charakterizuje jako pobřežní loď spíše než jako kandidáta na plavbu po otevřeném moři. (1)
Ubytování
Pod palubou nabízí Granada 24 místa na spaní pro pět osob v mahagonovém interiéru, který se svým laděním podobá mnoha sériovým lodím z té doby, a v tomto 23 stop a 5 palců dlouhém trupu najdete jak kuchyňku, tak toaletu. Šířka 8 stop a 3 palce a délka na vodorysce 21 stop a 2 palce dělají z kajuty kompaktní, ale funkční prostor pro plavbu malé rodiny nebo dvou párů na kratších trasách, přičemž balsová paluba nahoře pomáhá udržet interiér suchý i za chladných nocí.
Známé problémy a upozornění pro kupující
Kromě opatrnosti při průniku balzového jádra do trupu byla Granada 24 nabízena také jako stavebnice pro domácí montáž, takže kvalita dokončené lodi se liší od trupu ke trupu a technická prohlídka musí posuzovat každý exemplář samostatně. Koeficient ponoření 607 liber na palec a smáčená plocha trupu přibližně 193 čtverečních stop jsou na tuto velikost běžné hodnoty, ale kombinace tovární a amatérské montáže znamená, že napnutí lanoví, upevnění paluby a vnitřní vestavby by měly být kontrolovány podle deklarovaných rozměrů lodi, nikoli jen na základě domněnek. (1)
Verdikt
Granada 24 je ucelená malá dánská šalupa ze středních 70. let: dostatečně úzká na to, aby působila uklizeně, dostatečně zatížená na to, aby dobře stála na vodě, a hřejivá díky balzové palubě, která vyžaduje respekt u každého otvoru pro šroub. Je to především loď pro pobřežní plavbu a jezera, s takeláží, která oceňuje genovu, a vestavěným nebo přívěsným motorem, který pokryje její potřeby při manévrování v přístavech. Nicméně možnost domácí stavby znamená, že pečlivost kupujícího je naprosto nezbytná.
Klady
- Paluba s balsovým sendvičem zvyšuje pohodlí v kajutě a snižuje kondenzaci
- Poměr zátěže 47 % a litinový ploutvový kýl zajišťují klidný a předvídatelný pohyb na vlnách
- Mělký ponor umožňuje vjezd do menších marin
- Taktéž stěžňové oplachtění s možností genovy zvyšuje poměr plochy plachet na 18,0
Zápory
- Balzové jádro vyžaduje pečlivé utěsnění při jakémkoli průchodu paluby
- Lodě dokončené amatérskou sestavou se liší kvalitou zpracování
- Koeficient převrácení 2,06 ji vylučuje z oceánských závodů
