Tasarım ve İnşa
Hem gövde hem de güverte masif fiberglastan yapılmıştır, ancak güverte, yoğuşmayı azaltarak kabin içi iklimi dengeli tutmak amacıyla balsa sandviç laminasyonla kaplanmıştır. Bu balsa dolgu malzemesi, teknenin en önemli yapısal zayıflığıdır: vinçler, güverte donanımları veya sonradan yapılacak eklemeler için sandviç yapıya açılacak her türlü delik, suyun dolguya ulaşmaması için dikkatle sızdırmazlık malzemesiyle kapatılmalıdır. Salma demirden yapılmış olup, yük durumuna bağlı olarak 4,10 ila 4,40 fit arasında su çekimi olan bir palaya cıvatalanmıştır; bu da tekneyi küçük marinalara girebilecek kadar sığ bir seviyede tutar. 3.968 poundluk deplasmana karşılık 1.874 poundluk demir ağırlığı ile %47'lik balast oranı sayesinde gövde, yarış odaklı hafif bir his yerine ölçülen bir dengede durur; 2,86'lık boy-genişlik oranı ise dönemine göre bordaların nispeten dar kalmasını sağlar.
Arma ve Kullanım
Granada 24, 246 fit karelik bir yelken alanı taşıyan direk tepe armalı bir sloop olup, mandarlar ve iskotalar dönem veritabanına göre tutarlı bir 20,9 metre mandar ve 7,1 metre flok iskotası standardına göre boyutlandırılmıştır. ISO referans yelkeniyle yelken alanı/deplasman oranı 15,1 iken, %135 cenova ile bu oran 18,0'a yükselmektedir; bu da onu 185 deplasman-boy endeksine göre orta seviye yarışçılar arasına sokmaya yetmektedir. Teorik gövde hızı 6,2 knot iken, içten takmalı bir Vire 7 motorla seyir hızı yaklaşık 4,5 knot ile sınırlıdır; limana yanaşma ve dar alan manevraları için genellikle bir dıştan takma motor kullanılır. 2,06'lık alabora direnci (CSF) değeri, onu resmi okyanus yarışlarından uzaklaştıracak kadar yüksektir; bu sayı, onu açık deniz adayı olmaktan ziyade adil bir şekilde bir kıyı teknesi olarak konumlandırır. (1)
Konaklama
Güverte altında Granada 24, dönemin birçok seri üretim teknesiyle benzer tonlarda ahşap bir iç mekanda beş kişiye uyku imkanı sunar ve 23 fit 5 inçlik gövde içinde hem bir kuzine hem de bir tuvalet/banyo imkanı barındırır. 8 fit 3 inçlik genişlik ve 21 fit 2 inçlik su hattı boyu, küçük bir aile veya iki çift için kısa seyirlerde kompakt ama işlevsel bir gezi alanı sağlar; üstteki balsa güverte ise serin gecelerde bu iç mekanın kuru kalmasına yardımcı olur.
Bilinen Sorunlar ve Sahiplik Uyarıları
Balsa dolgulu gövdeye su sızması konusundaki uyarının ötesinde, Granada 24 evde tamamlanacak bir kit olarak da sunulduğundan, bitmiş tekne kalitesi gövdeden gövdeye değişir ve sörvey her bir örneği kendi özellikleri doğrultusunda değerlendirmelidir. İnfiltrasyon direnci (607 pound/inç) ve yaklaşık 193 fit karelik ıslak alan yüzeyi bu boyut için sıradandır; ancak fabrika ve amatör işçiliğinin karışımı, arma gerginliğinin, güverte bağlantılarının ve iç mobilyaların varsayılmak yerine teknenin beyan edilen boyutlarına göre incelenmesi gerektiği anlamına gelir. (1)
Karar
Granada 24, 1970'lerin ortasından kalma tutarlı, küçük bir Danimarka yapımı sloop yelkenlisidir: temiz hissettirecek kadar dar, dik duracak kadar balastlı ve her cıvata deliğinde saygı gösterilmesini gerektiren balsa güvertesiyle sıcak bir karaktere sahiptir. Öncelikle kıyı ve göl seyri için tasarlanmıştır; cenova kullanımını ödüllendiren bir arması ve liman ihtiyaçlarını karşılayan içten takmalı veya dıştan takmalı bir motoru vardır. Ancak evde inşa edilebilme seçeneği, alıcıların titizlikle çalışmasını zorunlu kılar.
Avantajları
- Balsa sandviç güverte, kabin konforunu artırır ve yoğuşmayı azaltır
- Yüzde 47 balast oranı ve demir fin salma, dengeli ve öngörülebilir bir seyir hareketi sağlar
- Mütevazı marinalara girebilecek kadar sığ su çekimi
- Cenova seçeneği olan direk tepe arması, yelken alanı oranını 18.0'a çıkarır
Dezavantajları
- Balsa dolgu malzemesi, güvertedeki her tünel geçişinde titiz bir sızdırmazlık gerektirir
- Kendi imkanlarıyla tamamlanmış teknelerin inşa kalitesi değişkenlik gösterir
- 2.06'lık alabora direnci (CSF) değeri, tekneyi okyanus yarışlarından dışlar
