Projekt i konstrukcja
Kadłub jachtu Greenwich 24 jest wykonany z litego laminatu poliestrowo-szklanego, a jego kil to ołów – połączenie to wraz ze stosunkiem balastu do wyporności na poziomie 39% plasuje go w gronie jednostek o najcięższym balastowaniu wśród podobnych konstrukcji. Ze stosunkiem wyporności do długości (D/L) wynoszącym 325, klasyfikuje się on jako „ciężki jacht turystyczny”, a tylko 12% porównywalnych jachtów żaglowych ma większą masę. Wskaźnik wywrotności na poziomie 1,85 oraz wskaźnik komfortu wynoszący 21,7 – co oznacza większy komfort niż u 82% podobnych projektów – świadczą o kadłubie zaprojektowanym tak, by znosić trudne warunki pogodowe, a nie z nimi wyścigać się. Powierzchnia zmoczona wynosi około 129 stóp kwadratowych, a współczynnik zanurzenia (immersion rate) na poziomie 439 funtów na cal daje przewidywalną reakcję na obciążenie dla jachtu tej wielkości. (1)
Proporcje i osiągi
Smukła i zdecydowana w swoich założeniach, Greenwich 24 ma stosunek długości do szerokości wynoszący 3,31, co czyni ją węższą niż 88 procent wszystkich podobnych konstrukcji. Ta smukła szerokość w połączeniu z długim kilem zapewnia zanurzenie wynoszące około 3 stóp w zależności od obciążenia, co pozwala na wpływanie do płytkich marin. Teoretyczna prędkość kadłubowa tego jachtu wypornościowego o tej długości wynosi 5,6 węzła. Te liczby opisują jednostkę zbudowaną z myślą o stabilności: ciężki, wąski jacht turystyczny z balastem ołowianym, którego wskaźniki komfortu plasują go powyżej większości jego rówieśników.
Ożaglowanie i plan żagli
Zaskoczenie Greenwich 24 kryje się w częściach pokładowych. Jacht ma znacznie mocniejsze olinowanie – niesie więcej lin niż 98% wszystkich podobnych jachtów żaglowych. Szacunkowa długość olinowania ruchomego wykazuje spójny wzorzec: fały grota, foka/genewy i spinakera mają długość około 65,5 stopy przy średnicy 5/16 cala, podczas gdy szoty i szot główny (60 stóp o średnicy 3/8 cala) są przeskalowane na potrzeby tego obciążonego planu ożaglowania. Cunningham i pas podbierający (kicking strap) o długości od 11 do 23 stóp przy średnicy 5/16 cala, wraz z 23-stopowym szkentlem szotów przednich, dopełniają ten kompletny zestaw. Tak bogate olinowanie sugeruje plan żagli przewymiarowany jak na ten kadłub, wymagający starannego trymu, ale zapewniający świetną dynamikę już przy słabym wietrze. (1)
Warunki mieszkalne
Jacht wyposażony jest w zbiornik wody słodkiej o pojemności 15 galonów amerykańskich (ok. 57 litrów), co stanowi skromne, ale wystarczające zapasy do żeglugi przybrzeżnej dla dwuosobowej załogi. Opisywany model to mały jacht turystyczny, którego przestrzeń wnętrza została dostosowana do wąskiej szerokości kadłuba, a nie próbowano jej zmienić.
Werdykt
Greenwich 24 to celowo postawiony na tradycję mały jacht turystyczny: wąski, ciężki jak na swoją długość, z balastem ołowianym i nastawiony na komfort bardziej niż większość jego współczesnych konstrukcji. Jego niezwykle duża powierzchnia żagli to jedyna nietypowa cecha, dająca mu więcej płozy niż niemal każdemu konkurencyjnemu projektowi. Dla kupującego poszukującego stabilnego, płytko zanurzonego jachtu przybrzeżnego o charakterze historycznym, stanowi on spójną, choć bezpretensjonalną propozycję.
Zalety
- Wskaźnik komfortu ruchu na fali przekracza 82% w porównaniu do podobnych konstrukcji
- Długi kil ołowiany z 39-procentowym stosunkiem balastu i małym zanurzeniem wynoszącym około 3 stóp
- Obszerny, mocno wyprzężony plan żagli, nietypowy w tej klasie wielkości
Wady
- Stosunek wyporności do długości (D/L) wynoszący 325 ogranicza prędkość do granic prędkości kadłubowej
- Wąska szerokość (mniejsza niż u 88 procent rówieśników) ogranicza przestrzeń we wnętrzu
- Jedynym udokumentowanym parametrem mieszkalnym jest zbiornik wody o pojemności 15 galonów
