Frers Swan 44 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

Na rynku wtórnym najczęstszym układem jest wersja trzykabionowa, choć spotyka się oba rozwiązania, a częste są egzemplarze pocharterowe. Standardowy układ oferuje miejsca do spania dla pięciu osób: koja V w części dziobowej, kanapy w kabinie głównej z koją wachtową na lewej burcie oraz podwójna koja rufowa na lewej burcie, z których korzysta się z dwóch toalet. Kupujący powinien potwierdzić, czy jacht to Mark I, czy Mark II – ponieważ większa produkcja wersji Mark II sprawia, że większość ogłoszeń dotyczy tej generacji z silnikiem diesla Volvo, a nie wcześniejszych konstrukcji.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Większość jachtów na rynku wyposażona jest w autopilot, odsalarkę, ogrzewanie, falownik, spinaker, prysznic w kokpicie oraz ploter map jako standardowy zestaw. Często spotykanymi uzupełnieniami są pokład tekowy, radar, tratwa ratunkowa oraz konfiguracja do pływania w małej załodze. Mniej powszechne ulepszenia dokonywane przez właścicieli obejmują klimatyzację, akumulatory litowe, kabestany elektryczne, zamrażarkę, bimini, sprayhood, platformę kąpielową, żurawiki na pontonie oraz udokumentowaną żeglugę transatlantycką. Dla kupującego kluczowy jest pakiet urządzeń zasilania i energii – instalacja falownika oraz akumulatorów litowych (tam, gdzie są dopasowane) określa, czy jacht obsłuży nowoczesną elektronikę morską bez konieczności korzystania z generatora; pakiet elementów związanych z olinowaniem i obsługą, zwłaszcza konfiguracja do pływania w małej załodze oraz bimini/sprayhood, wskazuje, jak łatwo mała załoga poradzi sobie z prowadzeniem jednostki. Odsalarka i tratwa ratunkowa to podstawowe elementy niezbędne do żeglugi oceanicznej, najczęściej już dostępne na pokładzie.

Co sprawdzić podczas inspekcji

Znane punkty konstrukcyjne są proste: kadłub jest wykonany z litego laminatu z drewnianymi wykończeniami i ołowianym bulbkilem, więc należy sprawdzić połączenie kilu z kadłubem oraz drewniane elementy pod kątem przecieków. Olinowanie stałe ze stalowych prętów na trzech salingach powinno zostać skontrolowane pod kątem korozji na końcówkach okuć, co było znanym problemem w jachtach z takim olinowaniem z tamtej epoki. Należy również potwierdzić, że silnikiem na jachtach Mark II jest Volvo Penta MD22L, jeśli oferowany jest starszy egzemplarz, oraz sprawdzić wewnętrznie zamontowaną kolumnę steru wolnonośnego w miejscu jej przejścia przez kadłub. (1)

Dostępność i co kupujący powinien wiedzieć

Jachty te pojawiają się zazwyczaj w Stanach Zjednoczonych, Grecji, Finlandii, Francji i Włoszech. Dla potencjalnego nabywcy lista kontrolna jest krótka: należy zweryfikować, czy chodzi o wersję Mark I czy Mark II oraz odpowiadający im silnik, skontrolować okucia olinowania stałego i połączenie kilu z kadłubem, upewnić się, że układ trzykabionowy i dwie toalety są nienaruszone, oraz ocenić, które z powszechnych morskich ulepszeń – odsalarka, tratwa ratunkowa, konfiguracja do pływania w małej załodze – są już na pokładzie, a które będziesz musiał doposażyć.