Frers Swan 44 Segelboote zum Verkauf & Marktüberblick

Layouts auf dem Gebrauchtmarkt

Auf dem Gebrauchtmarkt ist das Eigner-Layout mit drei Kabinen das häufigere Interieur, obwohl beide Aufteilungen vorkommen und Ex-Charterboote üblich sind. Der Standardplan bietet Platz für fünf Personen mit einer V-Koje im Bug, Salonsofakojen inklusive einer Navigationskoje an Backbord und einer Doppelkoje achtern an Backbord, die von zwei Nasszellen bedient werden. Ein Käufer sollte prüfen, ob es sich um eine Mark I oder Mark II handelt, da die größere Produktionszahl der Mark II bedeutet, dass die meisten Anzeigen dieser Generation mit dem schwedischen Diesel anstelle des früheren Baus sein werden.

Ausrüstung und häufige Upgrades

Die meisten Boote auf dem Markt sind mit Autopilot, Wassermacher, Heizung, Wechselrichter, Spinnaker, Cockpitdusche und Kartenplotter als Standardausstattung versehen. Häufige Zusatzoptionen sind Teakdeck, Radar, Rettungsinsel und eine Ausstattung für das Segeln mit kleiner Crew. Seltener vorgenommene Upgrades durch Eigner umfassen Klimaanlage, Lithium-Batterien, elektrische Winschen, Gefrierschrank, Bimini, Sprayhood, Badeplattform, Davits für das Beiboot und bereits absolvierte Transatlantik-Fahrten. Für einen Käufer entscheidet die Gruppe „Energie & Leistung“ – also der Wechselrichter und Lithium-Upgrades, sofern vorhanden – darüber, ob das Boot moderne Hochseeelektronik ohne Generatorunterstützung betreiben kann; die Gruppe „Besegelung & Handhabung“, insbesondere ein Setup für kleine Crews sowie Bimini/Sprayhood, signalisiert, wie leicht eine kleine Crew das Boot handhaben kann. Wassermacher und Rettungsinsel gehören zu den absoluten Must-Haves für Langstrecken und sind am häufigsten bereits an Bord.

Was zu inspizieren ist

Die bekannten Schwachstellen bei der Konstruktion sind unkompliziert: Der Rumpf besteht aus massivem GFK mit Holzverzierungen und einem Bleiballast-Bulbkiel. Überprüfen Sie daher die Kiel-Rumpf-Verbindung und die Holzverzierungen auf Undichtigkeiten. Das stählerne Rod-Rigg mit drei Salingen sollte auf Korrosion an den Terminals untersucht werden – ein bekanntes Problem bei Booten dieser Bauart aus dieser Ära. Stellen Sie sicher, dass beim angebotenen Boot tatsächlich der Volvo Penta MD22L der Version Mark II verbaut ist, falls ein späteres Modell angeboten wird. Zudem sollte der im Rumpf eingebaute Spatenruderstock an der Stelle inspiziert werden, an der er durch den Rumpf verläuft. (1)

Verfügbarkeit und Käufer-Tipp

Diese Yachten tauchen typischerweise in den USA, Griechenland, Finnland, Frankreich und Italien auf. Für einen Kaufinteressenten ist die Checkliste kurz: Prüfen Sie, ob es sich um eine Mark I oder Mark II handelt und welchen Motor sie hat, begutachten Sie die Terminals des Rod-Riggs und die Kiel-Rumpf-Verbindung, bestätigen Sie, dass das Drei-Kabinen-Layout mit zwei Nasszellen erhalten ist, und bewerten Sie, welche der gängigen Upgrades für das Fahrtensegeln – Wassermacher, Rettungsinsel, Ausrüstung für kleine Crews – bereits an Bord sind und was Sie noch nachrüsten müssen.