Frers Swan 44: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

En el mercado de ocasión, la distribución de tres camarotes del armador es el interior más común, aunque aparecen ambas distribuciones y son habituales los ejemplares procedentes de chárter. La configuración estándar ofrece cinco plazas para dormir con un camarote de proa en V, sofás-litera en el salón principal además de una litera de guardia a babor, y un camarote doble a popa a babor, con el servicio de dos aseos. El comprador debe confirmar si el barco es un Mark I o un Mark II, ya que la mayor producción del Mark II hace que la mayoría de los anuncios correspondan a esa generación con el motor diésel sueco en lugar de la construcción anterior.

Equipamiento y mejoras habituales

La mayoría de los veleros en el mercado cuentan con piloto automático, potabilizadora, calefacción, inversor, spinnaker, ducha en bañera y plotter cartográfico como equipamiento habitual. Las adiciones más frecuentes incluyen cubierta de teca, radar, balsa salvavidas y una configuración para tripulación reducida. Las mejoras menos comunes realizadas por los propietarios van desde el aire acondicionado, baterías de litio, winches eléctricos, congelador, bimini, capota antirrociones, plataforma de baño, pescantes para auxiliar y un historial de navegación transatlántica completada. Para un comprador, el conjunto de energía y potencia —las mejoras de inversor y baterías de litio donde se hayan instalado— determina si el barco puede alimentar la electrónica de altura moderna sin depender de un generador; el conjunto de velas y maniobra, especialmente una configuración para tripulación reducida y el bimini o capota, indica con qué facilidad una tripulación pequeña podrá gobernarlo. Una potabilizadora y una balsa salvavidas son los elementos esenciales para las travesías que más a menudo ya se encuentran a bordo.

Qué inspeccionar

Los puntos de construcción conocidos son sencillos: el casco es de fibra de vidrio maciza con molduras de madera y una quilla de aleta con bulbo lastrada con plomo, por lo que se debe revisar el encaste casco-quilla y las molduras de madera en busca de filtraciones. La jarcia firme de varilla de acero en tres crucetas debe ser inspeccionada para detectar corrosión en los terminales, un problema conocido en los barcos de esa época con aparejo de varilla. Confirme si el Volvo Penta MD22L del Mark II es el motor presente si se ofrece un barco posterior, e inspeccione la mecha del timón de pala montada internamente donde atraviesa el casco. (1)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

Estos veleros suelen aparecer en Estados Unidos, Grecia, Finlandia, Francia e Italia. Para un comprador, la lista de comprobación es corta: verificar si es Mark I o Mark II y el motor correspondiente, inspeccionar los terminales de la jarcia de varilla y el encaste casco-quilla, confirmar que la distribución de tres camarotes y dos aseos estén intactas, y evaluar qué mejoras comunes para navegación de altura —potabilizadora, balsa salvavidas, configuración para tripulación reducida— ya están a bordo frente a lo que se añadirá.