Elan Impression 50 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy na rynku wtórnym

W czarterach najczęściej spotyka się czterokabinowe układy, ale pojawiają się zarówno wersje czarterowe, jak i dla właścicieli. Projekt oferuje trzy plany wnętrza od nowa, z których dwa zawierają dziobową kabinę podzieloną ruchomą przepierzeniem w stylu shōji, co pozwala na elastyczne rozstawianie miejsc do spania. Poprzeczny kambuz w części dziobowej znajduje się w punkcie o minimalnym ruchu kadłuba, a odpowiedni stół nawigacyjny na śródokręciu służy do planowania tras. Podniesiona konstrukcja salonu pokładowego tworzy dużą przestrzeń wokół silnika wysokoprężnego i kluczowych systemów, co pomaga wyjaśnić łatwy dostęp pod pokładem w porównaniu z niektórymi niskoprofilowymi jachtami turystycznymi.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Większość używanych jachtów Elan Impression 50.1 posiada praktyczny zestaw turystyczny: platforma kąpielowa, prysznic w kokpicie, ploter map, bimini, pokład tekowy, grot rolowany, autopilot oraz kabestany elektryczne są powszechnie montowane. Dla zapewnienia bezpieczeństwa energetycznego i pewności prowadzenia często spotyka się ster strumieniowy dziobowy oraz ogrzewanie, podobnie jak radar, żurawiki na pontonie, AIS, tratwę ratunkową i spinaker asymetryczny. Mniej powszechne, ale wartościowe dodatki wprowadzane przez właścicieli to klimatyzacja, EPIRB i zamrażarka. Kupujący powinien traktować kabestany elektryczne i autopilota jako kluczowe elementy do żeglugi w małej załodze, a osprzęt do spinakera raczej jako uzupełnienie samozwrotnego foka do kursów z wiatrem niż główny czynnik przyspieszający żeglugę pod wiatr.

Co sprawdzić podczas inspekcji

Znane wady z prób morskich dotyczą ergonomii stanowiska sterowego i obsługi żagli. Jedna para kabestanów elektrycznych jest dostępna ze stanowiska sterowego, ale druga nie, więc należy upewnić się, że przewody i oznaczenia tej niedostępnej pary odpowiadają liczebności załogi. Fok samozwrotny radzi sobie dobrze przy żegludze pod wiatr, jednak testerzy stwierdzili, że do poprawienia prędkości na kursach z wiatrem konieczny jest lekki żagiel przedni, co oznacza, że jacht bez tego dodatku może wydawać się ociężały na kursach pełnych, dopóki nie zostanie uzupełniony zestaw żagli. Na silniku zaletami są małe koło zamachowe i natychmiastowe zatrzymanie się jachtu, ale należy potwierdzić, że silnik wysokoprężny o mocy 75 KM lub 80 KM zapewnia podawaną prędkość podróżną 8,4 węzła przy 2400 obr./min bez nadmiernego hałasu w kabinie powyżej odnotowanego umiarkowanego poziomu 74 dBA. Podwójne stery zapewniały doskonałą kontrolę podczas testów; należy skontrolować ich łożyska oraz dwie opuszczane platformy rufowe pod kątem zużycia od czarterów. (1)

Dostępność i wnioski dla kupującego

Jachty te zazwyczaj pojawiają się w Chorwacji, Portugalii, Grecji, Holandii, Stanach Zjednoczonych oraz Turcji. Dla kupującego lista kontrolna jest prosta: należy potwierdzić układ wnętrza (czterokabinowy wersja czarterowa kontra wersja armatorska), sprawdzić działanie elektrycznej windy i autopilota, skontrolować podwójne stery oraz obie platformy rufowe, a także zaplanować budżet na lekki żagiel do kursów pełnych, jeśli nie ma go już na pokładzie. Model 50.1 pozostaje rozsądnym jachtem turystycznym do pływania w małej załodze, oferującym prawdziwy komfort na każdym akwenie.