Knysna 500 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy na rynku wtórnym

Większość używanych jachtów Knysna 500, z którymi się spotkasz, to wersje trzykabionowe dla właścicieli, choć egzemplarze pocharterowe są na tyle powszechne, że kupujący mają okazję zobaczyć oba typy. Kadłub armatorski znajduje się na lewej burcie i oferuje wykonaną na zamówienie podwójną koję rufową, ławki oraz biurko w części śródokręcia; na dziobie znajduje się wodoszczelna grodź, która może pomieścić kompresor nurkowy, z dostępem do dużej prysznica i pralki. W prawym kadłubie mieści się dwie kabiny gościnne, każda z własną toaletą. Wnętrze uzupełnia kambuz w kształcie litery U, wydzielona maszynownia do serwisu generatora i odsalarki oraz salon z dwiema lukami pokładowymi. Na rufie w kokpicie znajduje się kanapa, którą można opuścić do pozycji łóżka dziobowego, tekowy stół jadalny oraz skierowany ku rufie stolik do krojenia ryb na lewej burcie.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Systemy napędowe i energetyczne są najczęściej montowane i mają największe znaczenie dla kupującego: panele słoneczne, akumulatory litowe, odsalarka i generator pozwalają na długie rejsy poza siecią, podczas gdy falownik i system monitorowania akumulatorów pozwalają kontrolować zużycie energii. Często spotykane urządzenia klimatyzacyjne i do obsługi żagli obejmują klimatyzację, kabestany elektryczne i żurawiki na pontonie, a także często występują bimini i platforma kąpielowa. Navigacja jest zazwyczaj dobrze zapewniona dzięki ploterowi map, AIS, radarowi, autopilotowi oraz spinakerowi asymetrycznemu lub spinakerowi na kursach pełnych; do żeglugi w słabym wietrze często stosuje się Code Zero. Elementy komfortu, takie jak pralka i tratwa ratunkowa, również pojawiają się często, ale rolowany grot czy ogrzewanie to rzadsze ulepszenia właścicielskie, które warto sprawdzić, jeśli są dla Ciebie ważne.

Co sprawdzić

Przestrzeń silnikowa może być rozmieszczona albo pod koją, albo przez luk pokładowy na rufie – należy więc upewnić się, jaki dostęp ma dany kadłub i czy pozwala on na wygodne serwisowanie dwóch silników wysokoprężnych Yanmar z przekładniami Saildrive. Sitka ochronna znajduje się pod podłogą kabiny i jest połączona z instalacją w taki sposób, że wszelkie rozlaną wodę morską odprowadza się do zęzy – warto zweryfikować, czy ten szczegół jest sprawny. System podnoszenia pontonu pozwala na stawianie jachtu na kluzy od bomu, a nie na żurawikach, co jest kluczowe przy żegludze pełnomorskiej; należy sprawdzić stan łańcucha i kluzy, jeśli sprzedający twierdzi, że jacht jest gotowy do żeglugi oceanicznej. Należy również zbadać pawęż chroniącą kokpit oraz część podwodną kadłuba pod kątem śladów eksploatacji, które wskazywałyby, że profil zapobiegający uderzeniom fal był utrzymywany bez uszkodzeń od wejścia na mieliznę. (1)

Dostępność i co kupujący powinien wiedzieć

Te katamarany można zazwyczaj znaleźć w Stanach Zjednoczonych, RPA, Grecji, Australii, na Fidżi i we Włoszech. Dla potencjalnego nabywcy lista kontrolna jest krótka: należy potwierdzić układ wnętrza (wersja trzykabinowa armatorska kontra pocharterowa), zweryfikować dostęp do silnika oraz instalację odsalarki, sprawdzić, czy standardowe systemy – generator, odsalarka, bank akumulatorów bytowych – są w pełni sprawne i serwisowane, oraz ocenić konfigurację obsługi żagli pod kątem pływania w małej załodze. Szukaj egzemplarza 500 z bezproblemowym dostępem do urządzeń i pełnym wyposażeniem do mieszkania na pokładzie.