Bavaria C42 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy na rynku wtórnym

Wersje trzykabiny są częściej spotykane na rynku wtórnym, choć pojawiają się również jachty dwukabinowe, a także powszechne są egzemplarze pocharterowe. Układ trzykabinowy oferuje dziobową kabinę armatorską z prywatną toaletą, dwie podwójne koje na rufie oraz drugą toaletę naprzeciwko kambuza; wersja dwukabinowa poświęca koje rufowe na rzecz większej przestrzeni ładunkowej i salonu. Oba układy dzielą pokładówkę z masztem stojącym na pokładzie, niską pokładówkę z bardzo długą zejściówką dla lekkich wiatrów oraz kambuz w kształcie litery L wyposażony w lodówkę, trzypalnikową kuchenkę i kuchenkę mikrofalową. W standardowym układzie ogłoszono sześć miejsc do spania. Składana pawęż oraz otwarty bimini z kokpitem typu dodger, z dwoma kołami sterowymi i centralnym stołem, definiują przestrzeń życiową na pokładzie niezależnie od liczby kabin.

Wyposażenie i powszechne ulepszenia

Większość używanych jachtów C42 posiada bogate wyposażenie turystyczne w standardzie lub jako część popularnych doposażań. Napęd i udogodnienia portowe zazwyczaj obejmują ster strumieniowy dziobowy, elektryczne kabestany topowe oraz przekładnię Saildrive Yanmar o mocy 40 KM z rozrusznikiem przyciskowym. Navigacja opiera się zazwyczaj na ploterze map i autopilocie, z częstym dodawaniem systemów AIS i radaru. Obsługa żagli zazwyczaj obejmuje grot rolowany i fok samozwrotny, a ogrzewanie i prysznic w kokpicie są standardowymi udogodnieniami. Powszechnie spotykane są również pokłady tekowe i bimini. Mniej typowe dla właścicieli ulepszenia obejmują klimatyzację, panele słoneczne, spinaker asymetryczny i sprayhood – warto je potwierdzić indywidualnie, zamiast zakładać ich obecność.

Co sprawdzić podczas inspekcji

Kilka udokumentowanych punktów wymaga uwagi kupującego. Wanty straciły napięcie po kilku zwrotach na jednym z nowych jachtów testowych; dealer tłumaczył to tym, że olinowanie nie zostało uszczelnione ani skontrolowane przed dostawą ze względu na ograniczenia pandemiczne. Dlatego gruntowne wyregulowanie takielunku i sprawdzenie napięcia jest rozsądne w przypadku każdego egzemplarza. Na analizowanym jachcie elektronika była zamontowana w niewodoodpornych schowkach, co oznacza, że należy upewnić się, czy panele sterowania i połączenia są chronione przed bryzą. Podłoga kabiny jest przykręcona, co utrudnia dostęp do zęzy, choć istnieje wiele luków zapewniających dostęp. Niektóre sztywne grodzie ze sklejki i forniru na analizowanym jachcie uznano za mało trwałe, dlatego należy dokładnie sprawdzić widoczną zabudowę w miejscach wilgotnych, takich jak panele podsufitki w toalecie i kambuzie. (1)

Dostępność i co kupujący powinien wiedzieć

Na rynku wtórnym jachty C42 można znaleźć głównie w Hiszpanii, Wielkiej Brytanii, Chorwacji, Włoszech, Stanach Zjednoczonych i Grecji. Dla kupującego lista kontrolna jest prosta: należy potwierdzić, czy jacht ma dwie czy trzy kabiny oraz czy pochodzi z floty czarterowej czy prywatnej; sprawdzić, czy takielunek został odpowiednio dopasowany i skontrolowany; ocenić szczelność schowka na elektronikę i stan grodzi; oraz upewnić się, które z popularnych ulepszeń – ster strumieniowy dziobowy, ogrzewanie, grot rolowany, autopilot – są rzeczywiście zamontowane. Dobrze utrzymany egzemplarz oferuje nowoczesny, przestronny jacht do żeglugi przybrzeżnej i pełnomorskiej z łatwym w obsłudze ożaglowaniem w rozsądnej wielkości.