Ontwerp en constructie
De romp is van handopgelegd polyester met een massief laminaat, en het dek is eveneens van handopgelegd polyester maar gebouwd als een sandwich met een balsakern om het interieurklimaat te temperen. Onder dat dek is de lange kiel van ijzer, wat bijdraagt aan de ballast-verplaatsingsverhouding van 41,3 procent en een diepgang van bijna 1.167 pond per inch. Met een lengte over alles van 34 voet 1 inch, een waterlijnlengte van 29 voet 10 inch en een breedte van 11 voet valt de Fisher stevig in de ultrazware waterverplaatsingsklasse — een verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van 433 plaatst haar onder de traagste accelererende toerjachten op het water, maar die massa geeft haar precies de nodige rust. (1)
Tuigage en zeilplan
De Fisher 34 werd aangeboden met twee hoofdtuigages: een kits met bezaan en een sloop met een groter grootzeil, beide voorzien van een rolgenua als vooranker. Sommige eigenaren hebben een stagzeil of spinnaker toegevoegd voor extra ruimewindse koersen, maar de boot was nooit bedoeld om snel te zijn. Haar zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding van 11,6 betekent dat ze een stevige bries nodig heeft om op gang te komen, en de kapseiscoëfficiënt van 1,49 typeert haar als een solide kandidaat voor oceaanoversteken in vergelijking met boten met een waarde van meer dan 2,0. De sloopversie staat bekend als de levendiger van de twee onder zeil, hoewel geen van beide een moderne lichte toerzeiler zal kunnen bijhouden. (2)
Gedrag onderweg
Met een gewicht van 25.759 pond en een diepgang van net geen vijf voet vaart de Fisher 34 comfortabel in matige tot sterke wind en kan ze ruwe zeeën moeiteloos trotseren. Ze is niet snel of wendbaar, maar wel stabiel en betrouwbaar. Haar ballastverhouding van 41,3 procent stelt haar in staat om bij harde wind haar zeil goed te dragen en door de korte steile golfslag heen te drukken. De theoretische rompsnelheid is 7,3 knopen, met een berekende maximale snelheid van rond de 6,7 knopen. Zowel de afgesloten stuurhuis als de kuip zijn voorzien van besturing en zeilbediening, zodat de bemanning kan kiezen voor beschutting of buitenlucht, afhankelijk van de omstandigheden.
Accommodatie en de stuurhuis
De stuurhuis is het sociale en navigatieve hart van de boot, met uitstekend zicht en bescherming tegen het weer. Dankzij het hogere vrijboord en de grotere huisruimte koopt men bij deze concurrent echt interieurvolume ten koste van meer windvang en gewicht. Die compromis is centraal voor het karakter van de Fisher: meer ruimte en beschutting om op te wonen, gecombineerd met een hoger profiel tegen de wind. De boot zeilt even goed vanaf beide posities, waardoor het een echte vierseizoenen-kust- en oceaanzeiler is, en niet alleen geschikt voor een weekendje weg bij mooi weer.
Stamboom en bouwgeschiedenis
Wyatt en Freeman tekenden de gehele Fisher-motorsailer-lijn, en de 34 was oorspronkelijk een product van Fairways Marine voordat dat bedrijf veranderde in Fisher Yachts International. In 1988 gingen de mallen via de curator over naar Northshore Yachts; Northshore bouwde de serie tot 2010, waarna het bedrijf zelf in 2013 in liquidatie ging, met de merkrechten overgenomen door Discovery Yachts Group — hoewel er daar momenteel geen nieuwe boten meer worden gebouwd. Er zijn slechts 118 F34's gebouwd van 1977 tot op de dag van vandaag, een bewust in kleine oplage geproduceerd type dat nog steeds af en toe onder de nieuw leven ingeblazen naam Fisher Yachts International wordt gebouwd.
Het oordeel
De Fisher 34 MS is een typische old-school motorsailer: zwaar, beschut en geruststellend stabiel, gebouwd voor wie een warm stuurhuis en een voorspelbaar gedrag boven snelheid of wendbaarheid verkiest. Dankzij de lange productieperiode en het geringe aantal gebouwde rompen is elke exemplaar een doordachte aankoop in plaats van een massaproductieboot.
Pluspunten
- Afgesloten stuurhuis met uitstekend zicht en zeilen bij elk weer vanaf twee posities
- Zeer zware waterverplaatsing en een ballastverhouding van 41,3 procent zorgen voor een rustig, zeewaardig gedrag
- Kapseiscoëfficiënt van 1,49 is uitermate geschikt voor oceaanreizen
- Ononderbroken productie sinds 1978 met opties voor tuigage als kits of sloep
Minpunten
- De zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding van 11,6 vereist harde wind voor fatsoenlijke vooruitgang onder zeil
- Het hoge vrijboord en de grote huiswatermaker zorgen voor meer windvang en gewicht in vergelijking met slankere concurrenten
- Niet snel of wendbaar; het meest geschikt voor een geduldig, op comfort gericht toerzeilen
