Finngulf 44 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

Przedstawiony materiał nie opisuje układu wnętrza, liczby miejsc do spania ani planu kabin jachtu 44, dlatego kupujący powinien traktować każdy kadłub jako indywidualnie skonfigurowany, dopóki nie zostanie poddany inspekcji. Wiadomo natomiast jego parametry ogólne: długość całkowita wynosi 44 stopy, szerokość 12,75 stopy, a zanurzenie od 7,22 do 7,52 stopy w zależności od obciążenia. Na kadłubie z litego laminatu znajduje się pokład z litego laminatu. Można spodziewać się jachtu turystycznego typu slup topowy z silnikiem Diesla Volvo Penta MD22 na przekładni Saildrive – układ wnętrza wyniknie z tych ograniczeń, a nie z jakiegokolwiek udokumentowanego standardowego planu.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Jedynym potwierdzonym wyposażeniem w dokumentacji jest stacjonarny silnik Diesel Volvo Penta MD22 o mocy 50 KM z przekładnią Saildrive oraz takielunek topowy z powierzchnią żagli wynoszącą 925 stóp kwadratowych. W opisie nie wymieniono generatora, odsalarki, urządzeń nawigacyjnych ani dodatkowego osprzętu pokładowego, więc wszelkie takie elementy na konkretnym jachcie są montowane przez właścicieli i należy oceniać indywidualnie pod kątem ich stanu technicznego. Kupujący powinien szczególnie skupić się na historii serwisowej uszczelki przekładni Saildrive oraz długościach olinowania – szoty foka i genui mają 44 stopy, szot grota 110 stóp, szot spinakera 97 stóp, a wszystkie linie mają średnicę 5/8 cala – ponieważ zużyte olinowanie ruchome to widoczny punkt negocjacyjny.

Co sprawdzić podczas inspekcji

Przekładnia Saildrive w Finngulf 44 łączy silnik Volvo Penta MD22 z gumową membraną uszczelniającą przejście przez kadłub. W każdym przekładni Saildrive membrana i uszczelnienie wału są elementami wymagającymi wymiany w określonych odstępach czasu. Podczas oględzin sprawdź komorę silnikową pod kątem przecieków wokół stożka przekładni Saildrive oraz historię wymian membran; zaniedbany element może doprowadzić do zalania jachtu przez przejście burtowe. Solidny kadłub z laminatu zapobiega gniciu przekładkowej pokładu, należy jednak skontrolować przejścia burtowe pod kątem naprężeń, ponieważ konstrukcja jest monolityczna. Osmoza czy pęknięcia strukturalne nie są znane dla tej konstrukcji z litego laminatu, więc oczekiwany wynik inspekcji to czyste, bezgłośne dno kadłuba. (1)

Dostępność i wnioski dla kupującego

Rzadkość występowania tego jachtu jest kluczowym czynnikiem decydującym dla kupujących.

• Potwierdź historię wymiany membrany przekładni Saildrive
• Obracaj solidny kadłub i pokład, aby wykluczyć nieprawidłowości
• Sprawdź długość i stan olinowania topowego
• Przeprowadź inspekcję silnika Volvo Penta MD22 pod kątem przebiegu i serwisu