Design e costruzione
Sia lo scafo che la coperta sono in vetroresina stratificata a mano in costruzione a sandwich, con una chiglia a pinna in piombo con un pescaggio di circa 1,65-1,75 metri a seconda dell'ancora di carico. La barca porta 3.968 libbre di zavorra in piombo, con un rapporto zavorra/dislocamento del 43% che aiuta a spiegare il valore di indice di capovolgimento riportato di 1,86. La superficie bagnata è di circa 27 metri quadrati e il tasso di immersione di circa 154 kg per centimetro significa che la barca si appoggia sul fondo in modo prevedibile sotto l'equipaggio e i bagagli. Un serbatoio del carburante in acciaio inossidabile serve l'installazione diesel. (1)
Armo e manovra
Il 31 veniva offerto con più di un armo, tra cui uno sloop frazionato e una configurazione frazionata alternativa; con la vela di riferimento ISO 8666 il suo rapporto SA/D è di 17,8, che sale a 20,5 con un genoa a 135%. Questo colloca la sua superficie velica nella fascia superiore rispetto a barche simili di 31 piedi, e le fonti dell'epoca evidenziano che porta più tela del 58% delle barche a vela simili. Le dimensioni dell'armo frazionato sono riportate in dettaglio nelle fonti dell'epoca: drizza della randa da 32,5 metri con diametro di 10 mm, drizze corrispondenti per fiocco e spinnaker, scotte da 12 mm per fiocco, genoa e scotta della randa, e una lunghezza della scotta di randa di 23,6 metri adatta a una barca della sua larghezza. La velocità di scafo teorica è di 6,7 nodi, mentre il motore diesel Volvo Penta 2001 con Saildrive è indicato a 7,0 nodi, e il suo Relative Speed Performance è pari a 86 con un indice di comfort di 25,7. (1)
Abitabilità
Sottocoperta, il Finngulf 31 offre due cabine e sei posti letto, una cucina e un bagno, con interni rifiniti in teak Anchor. La disposizione è una classica configurazione da crociera per un 31 piedi dell'epoca, che offre capacità di ospitalità per una piccola famiglia o due coppie senza compromettere lo spazio della cucina attrezzata e del bagno. Le finiture in teak erano la scelta standard scandinava e conferiscono agli ambienti sottocoperta un tocco tradizionale coerente con gli interni dei primi anni '80 di Finngulf. (1)
Problemi noti e variabilità
Un punto critico nella storia del 31 è che il progetto veniva venduto anche come progetto da completare a casa, quindi la qualità della barca finita può variare da un esemplare all'altro. Un acquirente o un recensore non può dare per scontata l'uniformità degli standard del cantiere su tutta la flotta; la costruzione a sandwich e i lavori fatti a mano devono essere valutati caso per caso. (1)
Il verdetto
Il Finngulf 31 è una barca da regata-crociera dei primi anni Södergren, ben proporzionata, con una chiglia a pinna zavorrata in piombo, generose opzioni di armo frazionato e un pratico interno con sei posti letto. La sua qualità costruttiva variabile, essendo un progetto completato in autonomia, è l'unico limite principale; le specifiche tecniche fondamentali mostrano comunque una piccola barca equilibrata e marina, con prestazioni credibili per la sua lunghezza.
Vantaggi
- Chiglia a pinna in piombo con rapporto zavorra/dislocamento del 43% e indice di capovolgimento di 1,86
- Molteplici opzioni di armo frazionato; la superficie velica supera il 58% delle barche simili
- Due cabine, sei posti letto, cucina e bagno nell'interno in teak
- Scafo e coperta in sandwich di vetroresina stratificata a mano
Svantaggi
- Venduto come kit da completare a casa, quindi la qualità può variare da barca a barca
