设计与建造
船体和甲板均采用手糊玻璃钢夹层结构，配有铅制鳍龙骨，吃水深度根据载荷锚的不同大约在 1.65 至 1.75 米之间。该船携带 3,968 磅的铅压舱，压舱比高达 43%，这有助于解释其 1.86 的翻覆筛查比。水下湿表面积约为 27 平方米，约 154 公斤/厘米的浸水率意味着船只在载人和货物时下沉情况可预测。不锈钢燃油箱为柴油发动机提供燃料。 (1)
帆装与操控
Catalina 31 提供了多种帆装配置，包括分段索具单桅纵帆船（fractional sloop）和另一种分段配置。在配备 ISO 8666 参考帆的情况下，其帆面积-排水量比 (SA/D) 为 17.8，而使用 135% 热那亚帆时则升至 20.5。这使得它的帆面积处于同类 31 英尺帆船中较富裕的区间，当时的参考资料指出，它所承载的帆装面积超过了 58% 的同类帆船。分段索具的具体尺寸在当时的参考资料中有详细列出：一根直径为 10 毫米的 32.5 米主帆升降索，匹配前帆和球帆升降索，前帆、热那亚帆和主帆缭绳均采用 12 毫米的全通缭绳，以及一根适合其型宽的 23.6 米主帆缭绳长度。理论船体速度为 6.7 节，而配备帆驱传动的 Volvo Penta 2001 柴油机标称速度为 7.0 节，其相对速度性能指数为 86，舒适度比为 25.7。 (1)
舱内住宿
在甲板下方，Finngulf 31 提供两个船舱和六个床位、一个厨房以及一个卫生间，内部采用柚木 Anchor 面板饰面。对于那个时期的 31 英尺帆船来说，这种布局是一种非常直接的巡航配置，能为一个小家庭或两对夫妇提供充足的睡眠空间，同时不会侵占厨房和卫生间的操作空间。柚木细木工是北欧的标准选择，它赋予了甲板下区域一种与 20 世纪 80 年代初期 Finngulf 内饰一致的传统质感。 (1)
常见问题与差异性
在 31 的历史中，一个值得注意的细节是该设计也曾作为家庭自行完工项目出售，因此完工船的质量在不同船只之间可能会有所不同。买家或评审员不能假设整个船队都遵循统一的船厂标准，应针对每个船体分别评估其夹层结构和手工铺设工艺。 (1)
总结
Finngulf 31 是一款比例考究的早期 Södergren 巡航竞赛两用帆船，配备了铅压载鳍龙骨、宽敞的分段索具选择以及实用的六床位内装。作为家庭自建设计，其建造质量参差不齐是主要的注意事项，但其核心参数展现了一款平衡、适航且拥有与其长度相符的可信性能数据的小型帆船。
优点
- 铅制鳍龙骨，压舱比达 43%，翻覆筛查比为 1.86
- 提供多种分数帆装选项；帆面积超过同类船只的 58%
- 柚木内装，布局为两舱六床位、厨房和卫生间
- 手糊玻璃钢夹层船体和甲板
缺点
- 作为家庭自建套件出售，因此每艘船的质量可能会有所不同
