Ontwerp en constructie
Zowel de romp als het dek zijn handopgelegd polyester in een sandwichconstructie, met een loden vinkiel die een diepgang heeft van ongeveer 1,65 tot 1,75 meter, afhankelijk van de ankerbelasting. De boot draagt 3.968 pond aan loden ballast, wat een ballastverhouding van 43 % oplevert en helpt te verklaren waarom de gerapporteerde kapseiscoëfficiënt 1,86 bedraagt. Het natte oppervlak is ongeveer 27 vierkante meter en de drukverdeling van ongeveer 154 kg per centimeter zorgt ervoor dat de boot voorspelbaar zakt onder bemanning en voorraden. Een roestvrijstalen brandstoftank dient de dieselmotor. (1)
Tuigage en bediening
De 31 werd aangeboden met meer dan één tuigage, waaronder een fractionele tuigage en een alternatieve fractionele opstelling. Met het referentiezeil ISO 8666 is de SA/D 17,8, wat stijgt tot 20,5 met een 135% genua. Dit plaatst haar zeiloppervlak aan de hogere kant van vergelijkbare 31-voeters, en bronnen uit die periode vermelden dat ze meer tuigage draagt dan 58% van vergelijkbare zeilboten. De afmetingen van de fractionele tuigage staan volledig gedetailleerd in bronnen uit die tijd: een 32,5 meter lange grootzeilval van 10 mm diameter, passende vallen voor de fok en spinnaker, overal 12 mm schoten voor de fok-, genua- en grootschoot, en een 23,6 meter lange grootschootlengte die past bij de breedte van de boot. De theoretische rompsnelheid is 6,7 knopen, terwijl de Volvo Penta 2001 diesel met saildrive wordt geciteerd op 7,0 knopen, en haar Relative Speed Performance staat vermeld op 86 met een Motion Comfort Ratio van 25,7. (1)
Accommodatie
Benedendeks biedt de Finngulf 31 twee hutten met zes slaapplaatsen, een kombuis en een toilet, met interieurs afgewerkt in teak anker. De indeling is een eenvoudige toeruitvoering voor een 31-voets jacht uit die periode, met voldoende slaapplaatsen voor een klein gezin of twee stellen zonder dat dit ten koste gaat van de kombuis en het toilet. Teakhouten betimmering was de standaard Scandinavische keuze en geeft het onderwaterschip een traditioneel gevoel dat past bij de interieurs van de vroege jaren 80 van Finngulf. (1)
Bekende problemen en variabiliteit
Een opvallend punt in de geschiedenis van de 31 is dat het ontwerp ook werd verkocht als zelfbouwproject, waardoor de kwaliteit van een afgebouwd schip per exemplaar kan variëren. Een koper of recensent kan niet uitgaan van uniforme werfstandaarden binnen de vloot, en de sandwichconstructie en handgelegde werkzaamheden moeten per romp worden beoordeeld. (1)
Het oordeel
De Finngulf 31 is een goed doordachte, vroeg-Södergren-toerzeiler met een loden geballaste vinkiel, royale fractionele tuigage-opties en een praktisch interieur met zes slaapplaatsen. De variabele bouwkwaliteit als zelfbouwontwerp is het belangrijkste minpunt, maar de kernspecificaties laten een uitgebalanceerd, zeewaardig jacht zien met geloofwaardige prestatiecijfers voor haar lengte.
Pluspunten
- Loden vinkiel met een ballastverhouding van 43 % en een kapseiscoëfficiënt van 1,86
- Meerdere fractionele tuigage-opties; het zeiloppervlak overtreft dat van vergelijkbare boten met 58 %
- Twee hutten, zes slaapplaatsen, kombuis en toilet in een teakhouten interieur
- Handopgelegde polyester sandwichromp en -dek
Minpunten
- Verkocht als door particulieren afgebouwde bouwpakketten, waardoor de kwaliteit per boot kan variëren
