Poradnik kupującego Finnfire 33
Finnfire 33 to projekt z końca lat siedemdziesiątych autorstwa Eivinda Stilla, zbudowany przez fińską stocznię Ab Åbo Båtvarf - Turun Veneveistämö Oy, z zaledwie sześćdziesięcioma ukończonymi kadłubami do 1982 roku. Dla kupującego na rynku wtórnym ta rzadkość oznacza, że możliwości oglądania jachtów są nieliczne, a każdy egzemplarz musi być oceniany pod kątem własnego stanu, a nie w porównaniu z dużą grupą siostrzanych jednostek. Długość całkowita wynosząca 33,2 stopy oraz długość w linii wodnej (LWL) na poziomie 26,25 stopy odzwierciedlają kompaktowy jacht turystyczny przystosowany do żeglugi przybrzeżnej, a nie do dalekich rejsów oceanicznych.
Układy wnętrza na rynku wtórnym
Długość 33,2 stopy i szerokość 10,63 stopy określają ramy wnętrza używanego jachtu Finnfire 33. Na tej przestrzeni należy oczekiwać konwencjonalnego układu turystycznego z tamtych lat, dostosowanego do charakteru ciężkiego jachtu turystycznego, a nie do odarty z mebli pokładówki regatowej.
Wyposażenie i typowe ulepszenia
Kupujący powinien osobiście zweryfikować kluczowe elementy: silnik stacjonarny Volvo Penta, takielunek topowy z 99,8-stopowymi fałami oraz pakiet szotów o średnicy 1/2 cala. Szot grota ma długość 83 stóp przy średnicy 1/2 cala, a fał spinakera dorównuje pozostałym fałom o długości 99,8 stopy, dlatego należy sprawdzić stan wszystkich lin ruchomych pod kątem przetarć na tych długościach. Wszelkie ulepszenia nawigacyjne lub pokrowcowe będą zależeć od indywidualnych potrzeb właściciela i powinny być oceniane pod kątem stanu technicznego, a nie zakładane jako standard.
Co sprawdzić podczas inspekcji
Kadłub ma zanurzenie od 1,85 do 1,94 m w zależności od obciążenia, dlatego przy oglądaniu należy potwierdzić, że miejsce postoju, które obecnie zajmuje – i każde inne, na którym zamierza się go stawiać – ma odpowiednią głębokość. Należy również sprawdzić połączenie kilu z kadłubem pod kątem śladów naprężeń od wejścia na mieliznę, biorąc pod uwagę narażenie ołowianego płetwy na uszkodzenia. Laminat monolityczny i ołowiany kil powinny być rutynowo opukane i skontrolowane przez rzeczoznawcę na każdym czterdziestoletnim kadłubie, a łożysko steru wolnonośnego powinno być sprawdzone pod kątem luzów. (1)
Dostępność i wnioski dla kupującego
Znalezienie egzemplarza na rynku wtórnym będzie rzadkością ze względu na małą liczbę wyprodukowanych sztuk. Przed podjęciem decyzji przejrzyj tę krótką listę:
- Sprawdź ołowiany finkil pod kątem uszkodzeń po wejściu na mieliznę
- Zmierz rzeczywisty zanurzenie w porównaniu z głębokością portu, w którym będziesz stacjonować
- Skontroluj lite laminat kadłuba i pokładu pod kątem miękkości
- Upewnij się co do historii serwisowej silnika Diesel Volvo Penta
- Sprawdź stan fału topowego i szotów
- Przeprowadź próbę steru wolnonośnego pod kątem luzów łożyskowych
Trendy cen i wolumenu
Mediana ceny ofertowej i miesięczna liczba ogłoszeń dla Finnfire 33. Linia pokazuje medianę ceny ofertowej w każdym miesiącu; słupki to surowa liczba ogłoszeń miesięcznie.
Rozbicie miesięczne · 1 wiersz
| Miesiąc | Ogłoszenia | Mediana ceny ofertowej | Δ względem poprzedniego mies. |
|---|---|---|---|
| mar 26 | 1 | 86 896 zł | — |
Gdzie są wystawione
Ogłoszenia Finnfire 33 — kraj: 1. Prowadzi Finlandia z 1 ogłoszeniami.
Podział: Kraj
1 ogłoszeń · kraj: 1| Kraj | Mediana ceny ofertowej | Ogłoszenia · 12 mies. | Aktywne · 90 d | Udział |
|---|---|---|---|---|
| Finlandia | 86 896 zł | 1 | 0 | 100.0% |
Porównywalne modele
Podobna długość całkowita, wyporność i epoka. Kliknij wiersz, aby przejść do strony rynku danego modelu.
Porównywane alternatywy
5 projektów · ten sam segment| Model | LOA | Mediana ceny ofertowej | Ogłoszenia · 12 mies. | Aktywne · 90 d |
|---|---|---|---|---|
| Olympic 33 | 32.58' | $ 22 486 | 13 | 5 |
| CS 33 | 32.67' | $ 21 071 | 13 | 3 |
| Scanmar 33 | 33.17' | $ 35 434 | 10 | 4 |
| C&C 33 | 32.87' | $ 19 000 | 8 | 2 |
| Fiskars 33Jesteś tutaj | — | $ 22 600 | 1 | 0 |