Projekt i kształt kadłuba
Hutton 24 charakteryzuje się wyraźnym profilem z dużymi nawisami dziobowym i rufowym, dobrze pochyloną dziobnicą oraz dużą ilością pływających nadwodzi w sekcjach górnych, przechodzącymi w pełne sekcje rufowe i schludną, szeroką pawęż odwróconą. Te szerokie, pływakowe sekcje rufowe pozwalają jachtowi płynąć bardzo szybko i bezproblemowo, podczas gdy niska wyporność kadłuba jest równoważona dość wysokim stosunkiem balastu do wyporności (B/D), co pomaga wyjaśnić, dlaczego jacht nie wymaga refowania tak wcześnie jak wiele innych małych jachtów. Przy maksymalnej szerokości 2,7 m i mieczu podnoszonym, konstrukcja rezygnuje z części szerokości pokładu burtowego – są one nieco wąskie – na rzecz przestrzeni wnętrza i stabilności morskiej. (1)
Budowa
Dno kadłuba jest laminowane z grubością do 30 uncji (ok. 850 g/m²), a stocznia zwraca szczególną uwagę na wewnętrzne łączenie laminatu kadłuba z pokładem, uzupełniając je aluminiową listwą odbojową, która mechanicznie mocuje te elementy. Wszystkie obszary pokładu są wzmocnione pianką Airex, a kil to ołowiany, odlewany metalowy element przykręcany na śruby do kadłuba. Ster to solidny, wykonany ze stali nierdzewnej ster wolnonośny, formowany razem z trzonem steru. Wewnętrzne koje są modułowe, a nie częścią jednego wielkiego wewnętrznego laminatu. Grodź o szerokości połowy kadłuba wypełnia lewą burtę między kadłubem a drewnianym pilersem podpierającym maszt stojący na pokładzie.
Takielunek i kokpit
Takielunek został wykonany przez stocznię, która jest również producentem drzewc. Żagle fabryczne pochodzą od Hood, a kabestany szotów w kokpicie są marki Barlow; żagle przednie są dodatkowo kontrolowane na małym kabestanie na maszcie. Kokpit wyposażony jest w pokład nadbudówkowy (bridgedeck), na którym wózek szotów grota jest zamontowany w miejscu, gdzie sternik może obsługiwać zarówno szot grota, jak i szoty żagli przednich; na jachcie testowym fał główny był sprowadzony do kokpitu. Duży, głęboki, samoodpływowy kokpit pomieści czterech lub pięciu dorosłych, choć brakuje tam bakist na lądowanie sprzętu, a jacht nie posiada handrelingów na dachu kabiny.
Warunki mieszkalne
Wnętrze jachtu Hutton wygrywa pod względem przestrzeni – jest mniej więcej tak duże jak w wielu 26-stopowych jednostkach, oferując sześć miejsc do spania i stół w salonie, który po podniesieniu może pomieścić sześciu dorosłych. W analizowanym egzemplarzu znajdowało się pojedyncze koje rufowe na lewej burcie, dwie koje-kanapy w salonie oraz przestronna podwójna koja dziobowa, podczas gdy w późniejszych latach produkcji dostępne były wersje z dwiema kojami rufowymi. Wysokość w kabinie wynosi 1,53 m, a wielu właścicieli zamawiało opcjonalny poptop, który podnosi wysokość wnętrza w kambuzie z 1,53 m do 1,89 m. Kambuz wyposażony jest w zlew i kuchenkę, montowany jest również zamknięty WC, a zamiast wbudowanej lodówki w tym miejscu można schować przenośną lodówkę Esky pod stopniami zejściówki. (1)
Silnik pomocniczy i wersje
Stocznia zaleca silniki zaburtowe o mocy około 6 do 8 KM jako napęd pomocniczy, z opcjonalnym uchwytem silnika na pawęży. W czasie gdy Seacraft testował model 24, planowano wersję z kilem obrotowym oraz wersję motor sailer.
Werdykt
Hutton 24 to przemyślanie skompletowany mały jacht, który swoimi możliwościami przewyższa swoją długość: regatowe korzenie klasy ćwierćtonowej, wypornościowy kadłub z szeroką rufą i wysoki stosunek balastu zapewniają mu stabilność na pełnym morzu i możliwość późnego refowania, podczas gdy kabina pod względem przestrzeni dorównuje jednostkom o długości 26 stóp. Konstrukcja jest solidna jak na tę wielkość, choć wąskie półpokłady i brak handrelingów na dachu kabiny wymagają ostrożnego poruszania się po pokładzie.
Zalety
- Zdolność do żeglugi przybrzeżnej i oceanicznej, dobra dzielność w trudnych warunkach pogodowych
- Pojemność wnętrza zbliżona do wielu konstrukcji 26-stopowych z sześcioma miejscami do spania
- Solidne połączenie kadłuba z pokładem oraz pokłady wzmocnione materiałem Airex
- Późne refowanie i szybki, bezproblemowy ruch na fali dzięki szerokim sekcjom rufowym
Wady
- Wąskie półpokłady i brak handrelingów na dachu kabiny
- Brak bakist w kokpicie do przechowywania
- Brak wbudowanej lodówki; tylko przenośna lodówka Esky
