Design i konstrukcja
Kadłub zaprojektowany przez Felcia posiada pionową dziobnicę i otwartą rufę, z szerokim kokpitem, który przypomina bardziej kształt łodzi plażowej niż konwencjonalnego jachtu o długości 28 stóp. Konstrukcja jest monolityczna z laminatu poliestrowo-szklanego zarówno w kadłubie, jak i na pokładzie, a balast ołowiany o wadze szacowanej na 1543 funty (ok. 700 kg) zapewnia stosunek balastu do wyporności bliski 55%. Kluczowym elementem projektu jest podnoszony bulbkil: chowa się on do wysokości 4 stóp i 6 cali (ok. 1,37 m), co ułatwia transport na przyczepie, a po opuszczeniu osiąga głębokość 6 stóp i 6 cali (ok. 1,98 m), zapewniając jachtowi sztywność na kotwicy podczas żeglugi pod wiatr. W danych producenta wyporność podana jest jako 2778 funtów (ok. 1260 kg), choć ówczesne recenzje opisywały ultralekki jacht o wadze 2590 funtów (ok. 1175 kg). Długość linii wodnej wynosząca 26 stóp przy szerokości 7 stóp i 2 cale (ok. 2,18 m) przekłada się na niski stosunek wyporności do długości (D/L) na poziomie około 69, co w pełni tłumaczy żywość tego jachtu. (1)
Ożaglowanie i prowadzenie
Slup ułamkowy niesie ponad 800 stóp kwadratowych dostępnej powierzchni żagli, a na topie masztu mieści się żagiel typu A, który staje na wysuwanej maszcie z włókna węglowego podczas kursów z wiatrem. Liny regulacyjne są sprowadzone pod pokład, co ułatwia żeglugę jednoosobową i doskonale wpisuje się w założenia projektowe do pływania w małej załodze. Przy stosunku powierzchni żagli do wyporności bliskim 41 oraz z opuszczonym kilem podnoszonym, wskaźniki polarnych wskazują, że Esse 850 jest w stanie osiągać prędkość przekraczającą 10 węzłów przy wietrze o sile 20 węzłów. Połączenie ultralekkiej wyporności, pionowej dziobnicy i głębokiego bulbu zapewnia jej płynne, reaktywne zachowanie na wodzie, dalekie od ociężałości jachtów sztormowych. (1)
Warunki mieszkalne
Esse 850 nie jest jachtem turystycznym, a dostępny opis nie podaje liczby miejsc do spania w kabinie ani szczegółów dotyczących kambuza. Potwierdza natomiast stylowy wygląd o charakterze „Euro”, który przyjemnie wpływa na ocenę estetyczną, oraz szeroki, otwarty kokpit, odpowiedni do żeglugi jednodniowej i regat klasy monotypowej, a nie do noclegów. Otwarta rufa i łatwość transportu na przyczepie wskazują na jacht zaprojektowany z myślą o slipach i trasach regatowych, a nie o kotwicowiskach.
Werdykt
Esse 850 udaje się jako zaprojektowany przez Felci monotyp, który łączy tempo regatowe z prawdziwą prostotą w żegludze w małej załodze. Podnoszony kil rozwiązuje problem transportu na przyczepie, który zazwyczaj wymusza kompromis w zakresie osiągów pod wiatr, a sterowanie pod pokładem pozwala samotnemu żeglarzowi zachować pełną kontrolę. Jacht jest lekki, szybki i estetyczny, ale bezdyskusyjnie jest to jacht do żeglugi dziennej i regatowej, a nie turystyczny jacht kabinowy.
Zalety
- Możliwość transportu na przyczepie z wysuwanym bulbkilem zapewniającym łatwy transport i sztywność w żegludze pod wiatr
- Prędkości powyżej 10 węzłów przy wietrze do 20 węzłów dzięki ultralekkiemu kadłubowi ślizgowemu
- Sterowanie żaglami pod pokładem oraz rumpel A-sail sprawiają, że żegluga w małej załodze jest praktyczna
- Wyróżnienie European Yacht of the Year; stylowy, europejski design
Wady
- Brak opisanej zabudowy wnętrza ani zbiorników; jedynie jacht do żeglugi dziennej i regatowej
- Otwarta rufa i szeroki kokpit sprzyjają regatom bardziej niż bezpiecznemu komfortowi
