Ericson 380 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy na rynku wtórnym

Układ wnętrza jest stały: dziobowa koja podwójna z szafkami i szufladami, salon z kanapami wokół stołu owiniętego wokół masztu, kambuz na lewej burcie naprzeciwko modułowej toalety z osobną prysznicem oraz kabina rufowa na lewej burcie, której podwójna koja biegnie pod kokpitem i jest wentylowana przez trzy iluminatory na poziomie kokpitu. Szafka kokpitowa na prawej burcie jest wystarczająco duża na złożony ponton. Stanowisko nawigacyjne skierowane jest ku rufie na prawą burtę, wykorzystując kanapę jako siedzisko. Kupujący powinni pamiętać, że sam kokpit jest wygodny i funkcjonalny, ale nie przestronny, więc opisywanie tego jachtu jako towarzyskiego jachtu z kokpitem to nieprawda.

Wyposażenie i częste ulepszenia

Model 380 był wyposażony w kabestany szotowe samoknagujące Harken oraz zatyczki kokpitowe Harken, układ sterowania Whitlock, szot grota na środku bomu oraz silnik wysokoprężny Yanmar 3JH2E. Opcjonalnie od początku można było dokupić demontowalny forsztag wewnętrzny. Biorąc pod uwagę trwałość tego modelu na rynku wtórnym, rolowana genua, grot z pełnymi listwami lub dodatkowy forsztag wewnętrzny to częstsze ulepszenia dokonywane przez właścicieli, a nie elementy standardowe; odsalarka czy generator byłyby rzadziej spotykane dodatki. Brązowa manifoldowa rura czerpakowa i brązowe zawory denne to elementy fabryczne, których stan warto zweryfikować przed zakupem.

Co sprawdzić

Kadłub jest wykonany z litego laminatu poliestrowo-szklanego z żywicą winyloestrową; pomimo tej ochrony należy sprawdzić historię napraw pęcherzy osmozy. Kil jest mocowany do kadłuba i rusztu wewnętrznego za pomocą stalowych śrub – należy skontrolować połączenie rusztu z kadłubem oraz stan tych śrub. Pokład z rdzeniem balsowym wymaga opukiwania w celu wykrycia zawilgocenia rdzenia, szczególnie wokół 15 iluminatorów i trzech luków. Przekręcony trzon steru wzmocniony stalą oraz połączenie kadłuba z pokładem z formowanymi koszami balastowymi powinny zostać sprawdzone pod kątem luzów lub rozwarstwień. Dostęp do silnika jest doskonały pod zejściówką, a dławnica jest dostępna przez luk w kabinie rufowej, więc oba te elementy należy otworzyć podczas inspekcji na kotwicy. Należy również zweryfikować, czy pod zlewami w kambuzie znajdują się i są nienaruszone brązowe zawory denne oraz manometr ciśnienia wody słodkiej. (1)

Dostępność i co kupujący powinien wiedzieć

Ericson 380 można znaleźć w Stanach Zjednoczonych i Kanadzie. Dla kupującego lista kontrolna jest krótka i konstrukcyjna: należy zweryfikować stan siatki nośnej (Force Grid) oraz śrub kilowych, osłuchać pokład z balsy, przetestować ster Whitlock oraz kabestany Harken oraz upewnić się, że silnik Yanmar ma poprawną montażową płytę odwodnieniową i dobry dostęp do zejściówki. Zadbany egzemplarz oferuje samosterujący jacht turystyczny o solidnej konstrukcji szkieletowej, dużej pojemności zbiorników wody i praktycznej kabinie rufowej.

• Sprawdź połączenie śrub kilowych z kadłubem i siatką Force Grid
• Sprawdź stan pokładu z balsy wokół iluminatorów i luków
• Upewnij się, że dostęp do silnika przez zejściówkę oraz luka dławicy kabiny rufowej są otwarte
• Potwierdź, że brązowe zawory denne i manometr w kambuzie są nienaruszone
• Sprawdź opcjonalny wewnętrzny forsztag lub roler – są to ulepszenia właścicielskie, a nie standard