Ericson 380 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Il piano di allestimento è fisso: una cuccetta doppia a prua con armadi e cassetti, una dinette con divani intorno a un tavolo avvolgimastro, una cucina a sinistra opposta a un bagno modulare con doccia separata, e una cabina di poppa a sinistra la cui cuccetta doppia corre sotto il pozzetto ed è ventilata da tre oblò al livello del pozzetto. Un gavone nel pozzetto a dritta è abbastanza grande per contenere un materassino gonfiabile arrotolato. La stazione di carteggio si affaccia a poppavia sul lato di dritta utilizzando il divano come sedile. Gli acquirenti devono notare che il pozzetto stesso è comodo e funzionale ma non spazioso, quindi una barca commercializzata come "cruiser con pozzetto sociale" è descritta in modo errato.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

Il 380 veniva fornito con winch per le scotte self-tailing Harken e stopper di pozzetto Harken, un sistema di timoneria Whitlock, una scotta randa a centro boma e un motore diesel Yanmar 3JH2E. Uno strallo interno amovibile era opzionale fin dal nuovo. Data la natura intramontabile del mercato, qualsiasi genoa avvolgibile, randa a stecche piene o strallo interno aggiuntivo rappresenta un aggiornamento frequente degli armatori piuttosto che un elemento standard; un dissalatore o un generatore sarebbero aggiunte meno comuni. Il gruppo rubinetti dell'acqua dolce in bronzo e le prese a mare in bronzo sono elementi standard originali che vale la pena verificare siano intatti.

Cosa ispezionare

Lo scafo è in vetroresina piena con resina vinilestere; verificare l'eventuale presenza di precedenti riparazioni da bolle nonostante questa protezione. La chiglia è fissata allo scafo e al Force Grid tramite bulloni in acciaio inossidabile — ispezionare l'interfaccia del grid e l'integrità dei bulloni. La coperta in sandwich di balsa necessita di una prova di percussione per verificare la saturazione dell'anima, specialmente intorno ai 15 oblò e alle tre boccaporti. L'asse del timone rinforzato in acciaio e la giunzione scafo-coperta con lo spigolo stampato devono essere esaminati per verificare l'assenza di movimenti o fessurazioni. L'accesso al motore è eccellente sotto il tambuccio, e la losca è raggiungibile attraverso il boccaporto della cabina di poppa, quindi entrambi dovrebbero essere aperti durante l'ancoraggio per la perizia. Verificare che le prese a mare in bronzo e il raccordo dell'acqua dolce sotto i lavelli della cucina siano presenti e non modificati. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Gli Ericson 380 si trovano negli Stati Uniti e in Canada. Per un acquirente, la lista di controllo è breve e strutturale: verificare lo stato della Force Grid e dei bulloni di chiglia, controllare la solidità della coperta in balsa, mettere alla prova il timone Whitlock e i winch Harken, e confermare la montatura del serbatoio dell'olio Yanmar su supporto e l'accesso al tambuccio. Un esemplare ben mantenuto offre una barca da crociera con sistema di autogoverno, scafo in sandwich di balsa con importanti capacità dei serbatoi d'acqua e una pratica cabina armatoriale a poppa.

• Verificare i bulloni di chiglia attraverso lo scafo e il Force Grid
• Controllare che la coperta in balsa intorno ai oblò e agli sportelli sia sana
• Assicurarsi che l'accesso al motore dal tambuccio e il boccaporto della losca della cabina di poppa siano aperti
• Confermare che le prese a mare in bronzo e il collettore della cucina siano integri
• Controllare lo strallo interno opzionale o il sistema di avvolgimento come aggiornamenti dell'armatore, non come dotazione standard