Arcona 50 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy na rynku wtórnym

Wersje trzykabionowe z apartamentem armatora są częstsze na rynku wtórnym, choć występują oba typy układu, a często spotyka się egzemplarze pocharterowe. Standardowy plan oferuje dziobową kabinę armatorską z łóżkiem podwójnym o rozmiarze king-size i prywatną prysznicem, dwie rufowe kabiny dwuosobowe (możliwe do przekształcenia w pojedyncze) oraz osobną toaletę dla gości z oddzielnym prysznicem. Alternatywny układ wnętrza zamienia kanapę w salonie na U na meble z dodatkową powierzchnią roboczą, a drugi układ kambuzu zamyka przejście ze schodów prowadzących do pomieszczenia łączącego kambuz z salonem. Liczba miejsc do spania waha się od sześciu do ośmiu w zależności od konfiguracji.

Wyposażenie i częste ulepszenia

Typowe wyposażenie na używanym jachcie Arcona 50 obejmuje grot rolowany, kabestany elektryczne oraz konfigurację do pływania w małej załodze – pakiet obsługi żagli za pomocą przycisków z elektrycznymi kabestanami szotowymi i hydraulicznym achtersztagiem, co pozwala na łatwe prowadzenie jednostki przez dwie osoby. Rzadsze, ale częste uzupełnienia dokonywane przez właścicieli to Code Zero, spinaker lub spinaker asymetryczny stawiany na węglowym bukszprycie, ster strumieniowy dziobowy oraz tratwa ratunkowa schowana w specjalnej studni w podłodze kokpitu. Generator jest okazjonalnym ulepszeniem, a bank akumulatorów litowych na wyposażonych jachtach osiąga pojemność 640 Ah przy napięciu 24 V, co zapewnia długą autonomię poza siecią.

Co sprawdzić

Utrata jednej płetwy sterowej nadal pozostawia możliwość sterowania przez drugi, niezależny ster ujemny Jefa, a przednia i tylna kompozytowa grodź nasączana próżniowo są wodoszczelne, chroniąc kabinę przed komorą dziobową oraz schowkiem garażowym. Kil jest przykręcony na śruby bezpośrednio do ocynkowanej stalowej ramy mocowanej do solidnych wzdłużników z laminatu poliestrowo-szklanego (GRP) – to sprawdzona od lat technologia konstrukcyjna Arcona, której warto sprawdzić pod kątem korozji lub stanu śrub kilowych. Należy zauważyć, że płytkie zręby i płaska pokładówka dają niewielkie osłony w kokpicie, a obecnie nie ma możliwości zamknięcia pawęży. Doniesiono również, że tylna drzwi toalety bywa zbyt ciasna do zamknięcia w oryginalnym układzie wnętrza. (1)

Dostępność i co kupujący powinien wiedzieć

Jachty te pojawiają się w Holandii oraz Wielkiej Brytanii. Dla potencjalnego nabywcy priorytetami są: potwierdzenie stanu stójki kilowej i sektora sterowego; sprawdzenie wodoszczelności przednich i tylnych grodzi; kontrola działania steru strumieniowego i elektrycznej windy; inspekcja uszczelnienia garażu na ponton i odpływu z pawęży; oraz potwierdzenie, że wybrany układ wnętrza i liczba miejsc do spania odpowiadają opisowi w ogłoszeniu.

• Potwierdzone stanowisko kilu i niezależne sterowanie płetwą sterową
• Nienaruszone grodzie wodoszczelne
• Potwierdzona sprawność takielunku do pływania w małej załodze oraz steru strumieniowego
• Sprawny odpływ z garażu i ze sztorcklapy
• Układ wnętrza i liczba miejsc do spania zgodne z opisem