Elan E5 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

Standardowy jacht posiada trzy kabiny z jedną toaletą; opcjonalny układ dodaje drugą toaletę. Pod pokładem znajdziemy podwójne koje rufowe, kambuz na prawej burcie z dwupalnikową kuchenką i otwieraną od góry lodówką, toaletę i prysznic na lewej burcie oraz koję V w dziobowej części trzeciej kabiny. Ukryte stanowisko nawigacyjne składa się, aby zachować przestrzeń w salonie. Wersje armatorskie wyposażone są w jasną fornirę dębową i laminatowy podłogowiec imitujący teak, natomiast egzemplarze pocharterowe mogą wykazywać bardziej intensywne użytkowanie tej samej przestrzeni. W obu przypadkach charakterystyczną cechą całego konstrukcji jest kokpit w kształcie litery V oraz maszt posadowiony na stępce z wysuwanym karbonowym bukszprytem.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Na używanych jachtach E5 powszechnie spotyka się pokłady tekowe, co stanowi znaczące ulepszenie pod względem estetycznym i wartości rezydualnej, ale wymaga sprawdzenia stanu połączeń laminatu. Często spotykane udogodnienia obejmują ogrzewanie kabiny, spinaker asymetryczny stawiany z bukszprytu, bimini, platformę kąpielową, prysznic w kokpicie, AIS, autopilota, plotera map i tratwę ratunkową – wszystko to sugeruje, że większość jednostek jest już przygotowana do żeglugi przybrzeżnej w małej załodze. Z perspektywy kupującego priorytetem powinien być układ napędowy i energetyczny: standardem jest silnik Diesel z przekładnią Saildrive Volvo, ale niektóre egzemplarze mogą mieć elektryczną wersję Oceanvolt, a obecność generatora lub odsalarki byłaby cennym dodatkiem od właściciela. W zakresie ożaglowania i obsługi żagli typowa jest genua rolowana oraz osprzęt pokładowy Harken, natomiast system nawigacyjny zazwyczaj stanowi marka B&G. Elementy komfortowe, takie jak ogrzewanie i oświetlenie ambient, mają mniejsze znaczenie podczas inspekcji, ale wpływają na wygodę życia na pokładzie.

Co sprawdzić

Stan konstrukcyjny jest korzystny: grodzie i elementy wnętrza są laminowane na miejscu w procesie infuzji próżniowej, co daje jednoczęściową strukturę odporną na osmozę. Przy jachcie używanym należy zweryfikować pokład i kadłub z rdzeniem piankowym pod kątem delaminacji lub nieudokumentowanych napraw, a także sprawdzić połączenie kilu T z kadłubem oraz łożyska podwójnego steru. Volvo pod zejściówką powinno być skontrolowane pod kątem stanu uszczelnienia przekładni Saildrive; w przypadku wersji elektrycznej wymagane jest badanie stanu akumulatora i silnika. Należy również zweryfikować mechanizm wysuwanego bukszprytu i asymetryczny układ sterowania, jeśli są zamontowane, oraz przetestować podwójne koło sterowe Jefa pod kątem luzów. (1)

Dostępność i podsumowanie dla kupującego

Na rynku wtórnym jachty E5 pojawiają się głównie w Hiszpanii, Włoszech, Chorwacji i Szwecji. Dla potencjalnego nabywcy lista kontrolna wygląda następująco: potwierdzenie układu wnętrza (od właściciela czy z czarteru, liczba osób), sprawdzenie stanu pokładu tekowego, potwierdzenie standardowego przekładni Saildrive i rolera oraz inspekcja konstrukcji zinfuzowanej i sterów. Dobrze utrzymany egzemplarz to doskonały wybór dla żeglarza, który szuka prędkości bez rezygnacji z prawdziwej kabiny na rufie.