Projekt i konstrukcja
Kadłub jest wykonany z litego laminatu poliestrowo-szklanego, co oznacza, że w sezonie żeglarskim wymaga minimalnej konserwacji. Stocznia Dynamique oferowała model 47 z różnymi wariantami kilu, co diametralnie zmienia zakres akwenów, na które może wpływać. Wersja z płytkim kilem płetwowym ma zanurzenie około 5,4 do 5,7 stopy w zależności od obciążenia i może wchodzić do większości marin, podczas gdy głębszy kil płetwowy pozwala na zanurzenie się do około 7,05 do 7,35 stopy, ograniczając żeglugę do kotwiczenia w dużych marinach. Kadłub z balastem ołowianym charakteryzuje się stosunkiem balastu do wyporności wynoszącym 35%, co jest wartością wyższą niż 46% u porównywalnych konstrukcji, ale wciąż nieco poniżej średniej dla zapobiegania przechyłom. Przy stosunku wyporności do długości (D/L) wynoszącym 193, projekt plasuje się w kategorii „umiarkowanych jachtów regatowych”, a 69% podobnych jachtów żaglowych jest cięższych. Stosunek długości do szerokości (L/B) wynoszący 3,23 sprawia, że jacht jest bardziej przestronny niż 73% podobnych konstrukcji, co potwierdza wnętrze pod pokładem. (1)
Ożaglowanie i obsługa
Hallberg-Rassy 47 to slup topowy, a prostota tego ożaglowania pozwala na przeniesienie danej powierzchni żagli niżej i przy mniejszym momencie przechyłu niż w układzie ułamkowym. Pracujący plan ożaglowania składający się z grota i foka obejmuje 718 stóp kwadratowych, a stałe liny ruchome są odpowiednio do tego wymierzone: szoty foka i genui mają długość około 46 stóp przy średnicy 5/8 cala, szot grota ma 115 stóp tej samej średnicy, a szot spinakera wynosi nieco ponad 101 stóp. Może być wyposażony w pojedynczy silnik wysokoprężny Perkins. Teoretyczna prędkość kadłubowa wynosi 8,4 węzła, a wskaźnik wywrotności na poziomie 1,95 oznacza, że jacht mógłby – na podstawie samej tej formuły – zostać dopuszczony do udziału w regatach oceanicznych. Wskaźnik komfortu wynosi 27,3, co plasuje go jako bardziej komfortowy niż 27 procent podobnych konstrukcji – wartość ta jest tuż poniżej średniej. Wskaźnik zanurzenia wynoszący około 1942 funtów na cal wskazuje na mocno obciążoną linię wodną. (1)
Wnętrze i kabiny
Pod pokładem Dynamique 47 oferuje trzy lub cztery kabiny oraz od sześciu do ośmiu miejsc do spania, kambuz i toaletę. Ta przestrzeń jest bezpośrednią konsekwencją szerokiego kadłuba opisanego powyżej. Pojemność zbiornika wody wynosi 211 galonów amerykańskich, a zbiornik paliwa mieści 105 galonów – to imponujące wartości pozwalające na długie rejsy bez konieczności częstego tankowania. Powierzchnia zmoczona podwodnej części kadłuba wynosi około 581 stóp kwadratowych.
Remonty i eksploatacja
Kwestie związane z posiadaniem jachtu koncentrują się wokół wyboru kilu dokonanego podczas budowy. Kadłub o małym zanurzeniu będzie odpowiedni dla żeglarza przybrzeżnego, który ceni sobie dostęp do każdej marin; egzemplarz o głębokim zanurzeniu wiąże się z ograniczeniem do dużych portów. Kadłub z laminatu poliestrowo-szklanego sprawia, że sezonowa konserwacja jest łatwa, a duże zbiorniki zmniejszają presję na częste modernizacje podczas przejścia jachtu z czarteru do użytku prywatnego.
Werdykt
Dynamique 47 to przemyślanie skonstruowany francuski jacht turystyczno-regatowy o rzetelnym wolumenie wnętrza i parametrach dzielności morskiej, którego jedyną wadą jest wskaźnik komfortu plasujący się poniżej medii dla swojej klasy. Nagradza ona kupującego, który dobierze odpowiedni kil do swoich akwenów.
Zalety
- Przestronny układ z trzema do czterech kabin i od sześciu do ośmiu miejsc do spania
- Solidny kadłub z laminatu poliestrowo-szklanego, łatwy w utrzymaniu
- Opcja małego zanurzenia umożliwiająca swobodne wpływanie do płytkich marin
- Wskaźnik wywrotności pozwalający na udział w regatach oceanicznych
Wady
- Wskaźnik komfortu poniżej średniej dla tej klasy
- Głęboki kil ogranicza wybór marin i kotwicowisk
