Design und Konstruktion
Der Rumpf ist aus massivem GFK gefertigt, eine Bauweise, die während der Segelsaison nur minimale Wartung erfordert. Dynamique bot die 47 mit verschiedenen Kielalternativen an, was den Revierbereich des Bootes maßgeblich verändert. Die flachgehende Flossenkiel-Version hat je nach Beladung einen Tiefgang von etwa 1,63 bis 1,75 Metern und kann in den meisten Marinas liegen, während der tiefe Flossenkiel auf rund 2,15 bis 2,25 Meter reicht und das Boot auf Ankerplätze in großen Marinas beschränkt. Der mit Blei ballastierte Rumpf weist ein Ballast-Verdrängungs-Verhältnis von 35 Prozent auf, was höher ist als bei 46 Prozent vergleichbarer Konstruktionen, aber immer noch knapp unter dem Durchschnitt liegt, um Krängung zu widerstehen. Mit einem Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) von 193 fällt das Design in die Kategorie der „moderaten Regattayachten“, wobei 69 Prozent ähnlicher Segelboote schwerer sind. Ihr Längen-Breiten-Verhältnis (B/L) von 3,23 macht sie geräumiger als 73 Prozent vergleichbarer Konstruktionen – ein Wert, der sich auch unter Deck bestätigt. (1)
Rigg und Handhabung
Die 47 ist eine Masttoppslup, und die Einfachheit dieses Riggs ermöglicht es, eine bestimmte Segelfläche niedriger zu tragen und mit weniger Krängungsmoment als bei einer 7/8-Slup. Der Arbeitssegelplan aus Großsegel und Fock umfasst 718 Quadratfuß, und das stehende Gut ist entsprechend dimensioniert: Die Schoten von Fock und Genua sind etwa 46 Fuß lang und haben einen Durchmesser von 5/8 Zoll, die Großschot misst 115 Fuß mit demselben Durchmesser und die Spinnakerschot ist knapp über 101 Fuß lang. Ein einzelner Perkins-Diesel kann installiert werden. Die theoretische Rumpfgeschwindigkeit beträgt 8,4 Knoten, und das Kenterungsverhältnis von 1,95 bedeutet, dass das Boot allein nach dieser Formel für den Start bei Hochseeregatten zugelassen werden könnte. Das Komfort-Ratio liegt bei 27,3, was sie komfortabler macht als 27 Prozent ähnlicher Konstruktionen – ein Komfortwert knapp unter dem Durchschnitt. Das Verdrängungsverhältnis von etwa 1.942 Pfund pro Zoll deutet auf eine stark belastete Wasserlinie hin. (1)
Unterbringung
Unter Deck bietet die Dynamique 47 drei oder vier Kabinen mit sechs bis acht Kojen, eine Pantry und eine Nasszelle. Dieses Volumen ist eine direkte Folge der breiten Rumpfform, die oben erwähnt wurde. Die Wasserkapazität beträgt 211 US-Gallonen, und der Kraftstofftank fasst 105 US-Gallonen – großzügige Werte, die längere Törns ohne ständige Nachfüllung ermöglichen. Die benetzte Fläche des Unterwasserschiffs liegt bei etwa 581 Quadratfuß.
Refits und Eignerschaft
Die Überlegungen beim Kauf konzentrieren sich auf die Kielwahl bei der Bauzeit. Ein Rumpf mit geringem Tiefgang eignet sich für einen Küstensegler, der den universellen Zugang zu Marinas schätzt; ein Modell mit tiefem Tiefgang akzeptiert die Einschränkung auf große Marinas. Der GFK-Rumpf sorgt für wenig saisonale Wartungsarbeiten, und die großen Tankkapazitäten verringern den Druck für häufige Upgrades beim Übergang eines Bootes vom Charterbetrieb in den privaten Besitz.
Das Fazit
Die Dynamique 47 ist eine gut proportionierte französische Regatta-/Fahrtenyacht mit echtem Innenraumvolumen und den für Hochsee-Törns erforderlichen Kennzahlen, die nur durch eine Komfort-Ratio abgemildert wird, die unter dem Median ihrer Klasse liegt. Sie belohnt den Käufer, der den richtigen Kiel für seine Reviergewässer wählt.
Vorteile
- Geräumiges Layout mit drei bis vier Kabinen und sechs bis acht Kojen
- pflegeleichter GFK-Rumpf aus massivem Glasfaser
- Flachgehende Version für freien Zugang zu flachen Marinas
- Kenterungsverhältnis, das Hochseeregatten ermöglicht
Nachteile
- Komfort-Ratio knapp unter dem Durchschnitt der Klasse
- Der tiefe Kiel begrenzt die Auswahl an Marinas und Ankerplätzen
