Conception et construction
La coque est en stratifié massif de fibre de verre, une construction qui ne demande qu'un entretien minimal pendant la saison de navigation. Dynamique proposait le 47 avec différentes options de quille, ce qui modifie considérablement son programme de navigation. La version à quille à aileron à faible tirant d'eau (PTE) affiche un tirant d'eau d'environ 1,65 m à 1,75 m selon la charge, ce qui lui permet d'accéder à la plupart des ports de plaisance, tandis que la quille à aileron plus profonde atteint environ 2,15 m à 2,25 m, limitant le bateau à l'utilisation des mouillages de grande taille. La coque à lest en plomb présente un ratio de lest de 35 %, supérieur aux 46 % des conceptions comparables mais toujours juste sous la moyenne pour résister à la gîte. Avec un ratio déplacement/longueur (D/L) de 193, ce plan se situe parmi les « régatiers modérés », et 69 % des voiliers similaires sont plus lourds. Son ratio longueur/largeur (L/B) de 3,23 le rend plus spacieux que 73 % des plans comparables, un avantage confirmé sous le pont. (1)
Gréement et comportement
Le 47 est un sloop en tête, et la simplicité de ce gréement permet de porter une surface de voilure donnée plus bas et avec un couple de gîte inférieur à celui d'un gréement fractionné. Le plan de voilure de travail, composé d'une grand-voile et d'un foc, couvre 718 pieds carrés, et le gréement dormant est dimensionné en conséquence : les écoutes de foc et de génois mesurent environ 46 pieds de 5/8 de pouce, l'écoute de grand-voile fait 115 pieds du même diamètre, et l'écoute de spinnaker dépasse à peine 101 pieds. Un seul moteur diesel Perkins peut être installé. La vitesse théorique de coque est de 8,4 nœuds, et le ratio de risque de chavirage de 1,95 signifie que le bateau pourrait, sur la seule base de cette formule, être accepté pour participer à des régates océaniques au mouillage. Le ratio de confort est de 27,3, ce qui le place comme étant plus confortable que 27 % de conceptions similaires — une valeur de confort juste sous la moyenne. Le ratio d'immersion d'environ 1 942 livres par pouce témoigne d'une flottaison très chargée. (1)
Aménagements
Sous le pont, le Dynamique 47 propose trois ou quatre cabines et six à huit couchages, une cuisine et un cabinet de toilette. Ce volume est la conséquence directe de la forme de coque large mentionnée ci-dessus. La capacité d'eau douce est de 211 gallons américains et le réservoir de carburant contient 105 gallons américains, des chiffres généreux qui permettent de longues croisières sans ravitaillement constant. La surface mouillée de la carène est d'environ 581 pieds carrés.
Refits et propriété
Les aspects à considérer concernant l'achat portent sur le choix de la quille lors de la construction. Une coque à faible tirant d'eau conviendra à un plaisancier côtier qui privilégie l'accès universel aux ports de plaisance ; un exemplaire à grand tirant d'eau s'accommode de la contrainte d'accéder uniquement aux grands ports. La coque en fibre de verre permet un entretien saisonnier léger, et les grands réservoirs réduisent la pression de mises à niveau fréquentes lors du passage d'un bateau de location à une utilisation privée.
Le Verdict
Le Dynamique 47 est un croiseur-régatier français aux proportions bien pensées, doté d'un volume intérieur réel et de caractéristiques de sécurité hauturières, limité uniquement par un ratio de confort inférieur à la médiane de sa catégorie. Il récompense l'acheteur qui choisit la bonne quille pour ses plans d'eau.
Avantages
- Aménagement spacieux en trois ou quatre cabines offrant de six à huit couchages
- Coque en stratifié massif nécessitant peu d'entretien
- Option petit tirant d'eau pour un accès facile aux marinas
- Ratio de risque de chavirage adapté aux régates hauturières
Points faibles
- Ratio de confort légèrement en dessous de la moyenne pour la classe
- La quille à grand tirant d'eau limite le choix des ports et des mouillages
