Conception et construction
La coque de Gerlach des années 1970 est en stratifié massif de fibre de verre, tant à l'intérieur qu'à l'extérieur de la flottaison, avec un pont du même matériau et un intérieur en acajou décoré dans le style scandinave de l'époque. Le chantier a vendu certaines coques en kit à finir soi-même, ce qui explique que les bateaux finis varient dans le détail et le soin de leurs menuiseries et systèmes, même si la carène moulée est identique. La surface mouillée est d'environ 322 pieds carrés, et le ratio de tirant d'eau d'environ 974 livres par pouce signifie que le bateau est très lourd pour sa longueur — une conséquence du ratio déplacement/longueur (D/L) de 256 qui explique également le plafond de vitesse de coque modeste de 6,95 nœuds. (1)
Gréement et comportement
Le Drabant 33 est gréé en sloop en tête avec une surface de voilure théorique de 428 pieds carrés, et le chantier proposait différentes configurations de quille au cours de sa production. Avec la voile de référence standard, son ratio surface de voile/déplacement est de 14,9 ; équipé d'un génois à 135 %, ce chiffre monte à 17,9, ce qui lui permet de rester dynamique dans la brise habituelle de croisière sans être surtoilé. Le ratio de risque de chavirage de 1,85 et un ratio de confort situé dans la plage de 25,6 à 27,1 le classent comme un voilier côtier stable et doux à la mer plutôt que comme un régatier léger. Le tirant d'eau varie de 5,64 à 5,94 pieds selon la charge, ce qui est suffisamment faible pour accéder à la plupart des entrées de port, et le safran sur skeg lui confère une barre prévisible sur une coque à quille à aileron.
Aménagements
Sous le pont, le bateau offre une hauteur sous barrots de 5 pieds 10 pouces — au-dessus de la moyenne pour un voilier de cette taille — et une seule salle d'eau intégrée à l'aménagement. Les meubles de cabine en acajou sont conventionnels pour la classe, et le réservoir d'eau de 26 gallons permet d'effectuer des traversées côtières courtes à moyennes sans avoir à le recharger fréquemment. La capacité de carburant de 9 gallons et le moteur diesel Bukh de 20 chevaux actionnent une ligne d'arbre pour fournir un maximum de 6 nœuds au moteur, ce qui correspond aux calculs de vitesse de coque et confirme que le moteur est dimensionné pour les manœuvres et la charge des batteries plutôt que pour une navigation au moteur prolongée.
Le verdict
Le Drabant 33 est un voilier de croisière danois aux proportions bien pensées, dont la rareté est compensée par une coque en fibre de verre simple et un comportement marin tolérant. L'histoire des constructions amateur signifie qu'un acheteur doit évaluer chaque exemplaire sur ses propres mérites, mais le concept de base est cohérent : un sloop large et stable grâce à son lest, doté d'un tirant d'eau pratique et d'un intérieur habitable. Pour un marin recherchant un croiseur scandinave des années 1970 à l'allure unique, sans la complexité d'un bateau de régate, ce modèle se révèle à une inspection attentive.
Les points forts
- Comportement marin stable et confortable avec un ratio de risque de chavirage de 1,85 et un ratio de confort proche de 26
- Hauteur sous barrots supérieure à la moyenne pour cette longueur (1,78 m)
- Quille à aileron suffisamment peu profonde (1,72–1,81 m) pour la plupart des ports de plaisance
- Coque et pont en stratifié massif avec lest en fonte
Points faibles
- Moins de 100 unités construites ; certaines vendues en kit, donc la qualité des finitions varie
- La petite capacité de carburant de 9 gallons et d'eau de 26 gallons limite l'autonomie
- La vitesse de coque modeste de 6,95 nœuds limite le rythme sous voiles
