Projekt i konstrukcja
Model 36 S został pomyślany do poważnej żeglugi morskiej zarówno na pokładzie, jak i pod nim, a parametry kadłuba bezbłędnie to potwierdzają. Przy długości w linii wodnej wynoszącej 29 stóp i 2 cale przy długości całkowitej 35 stóp i 10 cali, jest to kadłub o stosunkowo krótkiej linii wodnej jak na tę długość, co daje stosunek wyporności do długości (D/L) bliski 287 – wartość ta wskazuje na jacht zbudowany z myślą o przenoszeniu dużej ilości ładunku i stabilnym trzymaniu kursu na fali, a nie na regatowe wyścigi. Szerokość wynosząca 11 stóp i 8 cali oraz finkil o zanurzeniu 5 stóp i 5 cali z sterem na skegu opisują przewidywalny, dobrze trzymający kurs kadłub. Magazyn Yachting Monthly określił go jako solidny jacht turystyczny o wysokiej wolnej burcie i półpodniesionym pokładzie, a prędkość kadłubowa wynosząca 7,24 węzła jest naturalną konsekwencją tej długiej i ciężkiej konstrukcji.
Ożaglowanie i prowadzenie
Ożaglowanie typu slup topowy niesie powierzchnię żagli wynoszącą 703 stopy kwadratowe, co daje stosunek powierzchni żagli do wyporności na poziomie 17,72 – wartość skromna, zgodna z oceną magazynu Yachting Monthly, według której osiągi nie są wyjątkowe, ale lepsze niż w przypadku poprzednika. Wysokość masztu nad linią wodną wynosi 59 stóp i 2 cale, a wskaźnik wywrotności na poziomie 1,85 plasują ten jacht w segmencie stabilnych jachtów oceanicznych. Nie jest to jednostka regatowa na słabe wiatry, jednak dane techniczne oraz raport z prób z kwietnia 1986 roku opisują jacht, którego ulepszenia w porównaniu z wcześniejszą generacją były realne, choć nie spektakularne. (1)
Wnętrze i kabiny
Pod pokładem salon wydaje się mniejszy, niż jest w rzeczywistości, ale rekompensuje to duża liczba miejsc do przechowywania, co jest zaletą na jachcie przeznaczonym do długich rejsów. Układ wnętrza przesuwa toalety na dziób, gdzie znajduje się zdecydowanie ciasna kabina dziobowa, która nadaje się bardziej do jednoosobowej koi lub schowków niż jako kwatera dla pary. Kompensacją jest duża kabina rufowa oraz dobrze zaprojektowany kambuz, umiejscowiony w pozycji stabilnej na fali. Ogromny stół nawigacyjny dominuje przy stanowisku nawigacyjnym, co podkreśla poważne zamiary turystyczne i daje sternikowi miejsce do pracy z mapami papierowymi lub elektronicznymi bez konieczności przesuwania się po mesie. Wskaźnik komfortu wynoszący 30,1 plasuje się w górnych granicach dla jachtu tej wielkości i odzwierciedla przestrzeń oraz stabilność platformy mieszkalnej zapewnianą przez balast.
Znane problemy
Informacje o wadach tego modelu są nieliczne; jedyną istotną krytyką wnętrza jest ciasna kabina dziobowa – co jest cechą projektową, a nie wadą – oraz wizualnie skromny salon, który rekompensuje przestrzeń do przechowywania. Kupujący powinien wiedzieć, że nie odnotowano żadnych problemów związanych z bezpieczeństwem, takich jak drogi zalania, awarie odpływu czy wady konstrukcyjne w tym projekcie.
Werdykt
Contest 36 S to przemyślanie rozwinięty projekt Zaal, który poświęca błyskotliwe osiągi na rzecz morskiej solidności. Warunki mieszkalne są raczej pragmatyczne niż luksusowe, z małą kabiną dziobową zrekompensowaną dużą kabiną rufową, pojemnymi schowkami i stołem nawigacyjnym, któremu niewiele 36-stopowych jachtów może dorównać. Dla pary lub żeglarza samotnego planującego żeglugę oceaniczną, głównymi atutami są ciężki kadłub wypornościowy i stabilność zapewniająca balast ołowiany; niepozorny plan ożaglowania jest ceną do zapłacenia.
Zalety
- Poważne przeznaczenie do żeglugi morskiej zarówno na pokładzie, jak i pod nim
- Wysoki stosunek balastu (40%) z balastem ołowianym zapewniający stabilność pełnomorską
- Duży kabinowy salon rufowy i ogromny stół nawigacyjny do żeglugi turystycznej
- Obfite schowki w mesie pomimo kompaktowego wyglądu
Wady
- Przeciętne osiągi, choć lepsze niż w poprzedniku
- Zdecydowanie ciasna kabina dziobowa
- Salon wydaje się mały na pierwszy rzut oka
