Poradnik kupującego Comet 850
Poszukiwanie używanego jachtu Comet 850 oznacza zapoznanie się z zaprojektowanym przez Finota slupem Comar produkowanym w latach 1977–1985, z liczbą ukończonych kadłubów przekraczającą 400 – co daje realne szanse na znalezienie odpowiedniego egzemplarza do żeglugi przybrzeżnej. Racjonalne założenia projektowe, mające na celu poszerzenie rynku o jacht dla każdego, wciąż definiują to, co otrzymasz na rynku wtórnym: kompaktowy, szeroki i oferujący wiele miejsc postojowych, a nie luksusowy jacht kotwiczny.
Układy na rynku wtórnym
Każdy 850 posiada ten sam podstawowy układ: pokładówkę przechodzącą przez całą dziobową kabinę, oświetloną dużymi oknami, oraz wnętrze z sześcioma miejscami do spania w długości 8,5 metra i szerokości kotwicznej wynoszącej 2,90 metra. Zmniejszony pawęż, o którym wspominano w ówczesnych materiałach, oznacza, że przestrzeń bagażowa na rufie i powierzchnia kokpitu są skromne; kupujący powinni postrzegać pokładówkę jako główny atut, a nie słabość. Przy ponad 400 zbudowanych egzemplarzach różnice w układzie wnętrza między poszczególnymi jednostkami są minimalne, więc stan techniczny i doposażenie mają większe znaczenie niż poszukiwanie rzadkiej konfiguracji. (1)
Wyposażenie i typowe ulepszenia
Specyfikacja fabryczna wymienia zbiornik wody o pojemności 110 litrów oraz silnik wysokoprężny Farymann o mocy 6/18 KM – ten drugi element ma największe znaczenie dla kupującego: jego niska moc sprawdza się podczas żeglugi pod żaglami, ale ogranicza zasięg przy pływaniu na silniku. Takielunek topowy z grotem o powierzchni 14,50 m², genuą 28,0 m² i spinakerem 62,0 m² definiuje plan ożaglowania, który znajdziesz na pokładzie; zazwyczaj inwestycją właściciela są wymiany tkanin i systemów obsługi żagli, a nie projektowanie nowego takielunku. W danych źródłowych nie ma informacji o generatorze ani odsalarka, więc wszelkie tego typu urządzenia są dopiskiem ze strony właściciela, a nie standardowym wyposażeniem fabrycznym.
Co sprawdzić podczas inspekcji
Monolityczny kadłub i pokład z laminatu poliestrowo-szklanego oraz ołowiany balast o wadze 1100 kg przy wyporności 3000 kg stanowią podstawę konstrukcyjną do oceny. Należy zweryfikować stan serwisowy silnika wysokoprężnego Farymann 6/18 CV, ponieważ jego niska moc sprawia, że zaniedbania są tu bardziej odczuwalne niż przy większym silniku. Sprawdź okna i uszczelnienia nadbudówki, ponieważ duże przeszklenie jest kluczowe dla przedniej kabiny i może być źródłem przecieków, jeśli jest już zużyte. (2)
Dostępność i co kupujący powinien wiedzieć
Produkcja przekraczająca 400 kadłubów jest jedynym wskaźnikiem tego, z czym mamy do czynienia. Przed zakupem używanego 850 należy zweryfikować: czy zachowany jest układ pokładówki z sześcioma miejscami do spania; czy silnik wysokoprężny Farymann o mocy 6/18 KM nadal działa; czy potwierdzona jest opcja z zbiornikiem 110 litrów oraz zanurzeniem 1,30/1,60 m; czy uszczelnienia okien pokładówki są w dobrym stanie; czy obecne są oryginalne żagle – grot o powierzchni 14,50 m² i genua o powierzchni 28,0 m², lub ich rozsądne odpowiedniki.