Columbia 28 — informacje, recenzja, dane techniczne

Projekt i konstrukcja

Crealock zaprojektował dla Columbia 28 kil z kilem na skegu (skeg-on-skeg) i zaliczył go do pierwszych jachtów marki Columbia z finkilem. Połączył ten profil podwodnej części kadłuba ze sterem wolnonośnym oraz monolitycznym laminatem poliestrowo-szklanym. Wnętrze nadwodzia pozbawiono starszej, kwadratowej kabiny i iluminatorów na rzecz okrągłych okien głównych w kształcie kul oraz podniesionej platformy w dachu kabiny – zmiana ta poprawiła również przestrzeń stojącą pod pokładem. Ołowiany balast o wadze 3000 funtów (ok. 1360 kg) znajduje się w zamontowanym na śruby finkilu, a jacht ma wyporność 6500 funtów (ok. 2950 kg) przy szerokości 8 stóp i 6 cali (2,59 m) oraz zanurzeniu 4 stóp i 7 cali (1,40 m). Podobno wczesne kadłuby, np. numer 8, posiadały w pełni drewniane wnętrze bez żadnego laminatu poza kadłubem, pokładami zewnętrznymi, podłogą kabiny i kokpitem, podczas gdy późniejsze jednostki przejściowo wyposażano w laminatowe wnętrza – co odzwierciedla ogólny trend marki Columbia w kierunku formowanych wkładek wewnętrznych w tamtym okresie. (1)

Takielunek i prowadzenie

Jako slup topowy, Columbia 28 niesie powierzchnię żagli wynoszącą 343 stopy kwadratowe, a stosunek powierzchni żagli do wyporności na poziomie około 15,8 plasuje go w przedziale umiarkowanej mocy, z dala od skrajności lekkich, szybkich jednostek czy ciężkich jachtów wypornościowych. Wymiary takielunku obejmują I równy 31,5 stopy oraz J równy 12 stopom, przy liku grota wynoszącym 26,75 stopy i foku o powierzchni 102% jako geometrii roboczej; do planu ożaglowania należały również genua 150% i spinaker asymetryczny. Połączenie kilu płetwowego, steru wolnonośnego i umiarkowanej szerokości daje jacht zaprojektowany do regat klubowych i weekendowego pływania turystycznego, a długość linii wodnej wynosząca 21 stóp i 10 cali utrzymuje go w rozsądnym zakresie dla jachtów do żeglugi przybrzeżnej.

Warunki mieszkalne

Pod pokładem Columbia 28 oferuje wysokość w kabinie wynoszącą 5 stóp i 10 cali (ok. 1,78 m), co jest wartością, którą wyraźnie miała wspierać podwyższenie dachu kabiny. Pojemność zbiorników jest skromna nawet jak na ówczesne standardy: 18 galonów (ok. 68 l) wody i 12 galonów (ok. 45 l) paliwa. Wskaźnik CCA wynoszący 24,4 odzwierciedla kadłub zaprojektowany do regat klubowych i weekendowego turystyki, a nie do długich przejść pełnomorskich. Kompaktowa przestrzeń wnętrza najlepiej interpretować jako jacht przybrzeżny dla pary lub małej rodziny.

Znane problemy

Słabe punkty konstrukcyjne tych jachtów są dobrze znane. Przecieki przy podwięziach wantowych doprowadziły do zgnilizny grodzi w wielu egzemplarzach i muszą być traktowane jako rutynowy punkt inspekcji. Miękkie miejsca na pokładzie pojawiają się tam, gdzie śruby lub inne okucia przechodzą przez laminat do drewnianego rdzenia – jest to bezpośrednia konsekwencja konstrukcji pokładu przekładkowego. W wersji Mk II pilers masztu jest osadzony w zęzie i może pozostawać mokry przez większość czasu; jeden z właścicieli wraz ze swoim rzeczoznawcą stwierdzili poważną zgniliznę tego elementu między nadstępką a wewnętrzną podłogą kabiny, dlatego należy go traktować jako stale narażonego na ryzyko. Połączenie kilu z kadłubem to kolejny obszar wymagający uwagi: jacht ma siedem sworzni kilowych o średnicy 3/4 cala i długości 9 cali, przymocowanych od góry, a niektórzy właściciele musieli wymieniać skorodowane śruby kilowe, co jest powszechnym problemem w starszych konstrukcjach z finkilem. (1)

Remonty i własność

Columbia 28 nigdy nie otrzymała oficjalnej oznaczenia Mk II od działu sprzedaży, choć Dick Valdes zauważa, że stocznia eksperymentowała z kształtami mocowanego na śruby kilu, zmieniając płetwę z odwróconej litery T na literę V. Prawdziwe kadłuby Mk II miały również wyższy maszt, ale niektóre z nich opuściły fabrykę lub zostały później taklowane krótszym masztem, więc sama wysokość takielunku nie potwierdza generacji. Z liczbą 553 zbudowanych egzemplarzy i prostym kadłubem z litego laminatu, jacht pozostaje praktycznym kandydatem do samodzielnego odnowienia zużytych systemów przez właściciela.

Werdykt

Columbia 28 to zaprojektowany przez Crealocka slup z finkilem, który w 1967 roku zmodernizował linię małych łodzi stoczni Columbia i dostarczył kompaktowy jacht żaglowy turystyczny o umiarkowanej mocy i świetnej reaktywności. Jego słabościami są typowe dla starszych łodzi problemy skoncentrowane wokół przecieków wilgoci przez podwięzi wantowe i rdzeń pokładu, a także stojący na dnie komina kompresji w późniejszych wersjach takielunku, jednak solidny kadłub i prosty montaż kilu czynią go rozsądnym projektem do samodzielnego remontu.

Zalety

Wczesny jacht Columbia z finkilem, kadłubem typu skeg-on-skeg i sterem wolnonośnym
Kadłub z litego laminatu poliestrowo-szklanego poniżej linii wodnej
Umiarkowany stosunek powierzchni żagli do wyporności ułatwiający obsługę
Charakterystyczna kabina z oknami w kształcie pocisków i podwyższoną dachówką zapewniającą wysokość wnętrza

Wady