Columbia 28 — Informationen, Bewertung, technische Daten

Design und Konstruktion

Crealock verpasste der Columbia 28 ein Skeg-auf-Skeg-Konzept und zählte sie zu den ersten Columbias mit Flossenkiel, kombinierte dieses Unterwasserprofil mit einem Spatenruder und einem soliden GFK-Laminat-Rumpf im Skeg-auf-Skeg-Flossenkiel-Layout. Bei den Überwasserschiffen wurde die ältere, klobige Kabine und die Bullaugen zugunsten von torpedoförmigen Hauptfenstern und einer Erhebung im Kajütdach aufgegeben – eine optische Veränderung, die auch etwas mehr Stehhöhe unter Deck ermöglichte. Der Bleiballast von 3.000 Pfund sitzt in einem angebolzten Flossenkiel, und das Boot hat eine Verdrängung von 6.500 Pfund bei einer Breite von 8 Fuß 6 Zoll und einem Tiefgang von 4 Fuß 7 Zoll. Berichten zufolge hatten frühe Rümpfe wie Nummer 8 einen komplett holzverkleideten Innenraum ohne GFK, abgesehen vom Rumpf, den Decks, dem Bodenbrett und der Plicht, während späterer Boote auf GFK-Innenausbauten umstellten – eine Produktionsänderung, die der allgemeinen Entwicklung bei Columbia hin zu Formverleimern in dieser Zeit entspricht. (1)

Rigg und Handhabung

Als Masttoppslup trägt die Columbia 28 eine Segelfläche von 343 Quadratfuß, und ihr Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis (SA/D) von etwa 15,8 ordnet sie eher in den Bereich der moderaten Leistung ein als in die Extreme von leichten oder schweren Verdrängern. Die Riggmaße weisen ein I von 31,5 Fuß und ein J von 12 Fuß auf, wobei ein Vorliek des Großsegels von 26,75 Fuß und eine 102-prozentige Fock die Arbeitsgeometrie bilden; eine 150-prozentige Genua und ein asymmetrischer Spinnaker gehörten zum Segelplan. Die Kombination aus Flossenkiel, Spatenruder und moderater Breite verleiht einem Boot, das für Clubregatten und Wochenendtörns konzipiert ist, ein angenehmes Seeverhalten. Die Wasserlinie von 21 Fuß und 10 Zoll hält sie in einer vernünftigen Größenklasse für Küstentörns.

Unterbringung

Unter Deck bietet die Columbia 28 eine Stehhöhe von 5 Fuß 10 Zoll – ein Wert, der offensichtlich durch den höheren Kajütaufbau unterstützt wurde. Die Tankkapazitäten sind selbst für damalige Verhältnisse bescheiden: 18 Gallonen Wasser und 12 Gallonen Kraftstoff. Die CCA-Zertifizierung von 24,4 spiegelt einen Rumpf wider, der eher für Clubregatten und Wochenendtörns als für lange Offshore-Passagen konzipiert ist. Das kompakte Innenraumvolumen eignet sich am besten als Boot für ein Paar oder eine kleine Familie im Küstenbereich.

Bekannte Schwachstellen

Die strukturellen Schwachpunkte dieser Boote sind gut dokumentiert. Undichtigkeiten an den Püttingen haben bei vielen Exemplaren zu Rott im Schott geführt und müssen als routinemäßige Inspektionsaufgabe angesehen werden. Weiche Stellen im Deck entstehen dort, wo Bolzen oder andere Beschläge durch das GFK in den Holzkern führen – eine direkte Folge der Sandwichdeck-Konstruktion. Bei der Mk II sitzt die Maststütze im Bilgenraum und bleibt meistens feucht; ein Eigner und sein Gutachter fanden dort zwischen dem Kielschwein und den Bodenbrettern erhebliche Feuchtigkeitsschäden. Daher sollte dieses Bauteil als dauerhaft gefährdet betrachtet werden. Die Kielbefestigung ist ein weiterer Punkt zur Überwachung: Das Boot verwendet sieben Kielbolzen mit einem Durchmesser von 3/4 Zoll und einer Länge von 9 Zoll, die von oben eingedreht werden. Einige Eigner mussten bereits korrodierte Kielbolzen ersetzen, was bei älteren Flossenkiel-Designs häufig vorkommt. (1)

Refits und Eignerschaft

Die Columbia 28 erhielt von der Verkaufsabteilung nie die offizielle Bezeichnung „Mk II“, obwohl Dick Valdes darauf hinweist, dass die Werft mit verschiedenen Kielformen experimentierte und den Flossenkiel von einem umgedrehten T zu einem V veränderte. Echte Mk II-Rümpfe hatten zudem einen höheren Mast, aber einige Mk II-Rümpfe verließen die Werft oder wurden später mit dem kürzeren Mast getakelt, sodass allein die Rigghöhe keine Generation bestätigt. Mit 553 gebauten Booten und einem einfachen Rumpf aus massivem GFK bleibt das Boot ein praktischer Kandidat für eine Eignerüberholung verschlissener Systeme.

Das Fazit

Die Columbia 28 ist eine von Crealock entworfene Flossenkielslup, die die kleine Bootslinie von Columbia im Jahr 1967 modernisierte und eine moderate, agile Fahrtenyacht im kompakten Format bot. Ihre Schwachstellen sind die üblichen Probleme älterer Boote, die sich vor allem in Feuchtigkeitsschäden an den Püttingen und im Deckskern konzentrieren, sowie ein auf dem Boden liegender Stützpfeiler bei späteren Riggs. Doch der solide Rumpf und die einfache Kiel-Bauweise machen sie zu einem lohnenden Eignerprojekt.

Vorteile