Design e Costruzione
Crealock dotò il Columbia 28 di una configurazione con chiglia a pinna su skeg e lo annoverò tra i primi modelli Columbia con chiglia a pinna, abbinando quel profilo subacqueo a un timone sospeso e a uno scafo in laminato di vetroresina piena con layout chiglia a pinna su skeg. Il trattamento dell'opera morta sostituì la vecchia cabina squadrata e le osteriggi con finestrature principali a forma di proiettile e un rigonfiamento rialzato nel tetto della cabina principale, un cambiamento visivo che permise anche di ottenere un po' più di altezza interna. La zavorra in piombo da 3.000 libbre è inserita in una pinna imbullonata, e la barca ha un dislocamento di 6.500 libbre su un baglio massimo di 8 piedi e 6 pollici con un pescaggio di 4 piedi e 7 pollici. Si riferisce che gli scafi più antichi, come il numero 8, presentassero interni interamente in legno senza alcuna parte in vetroresina, ad eccezione dello scafo, delle coperte esterne, del pagliolato e del pozzetto, mentre le barche successive passarono a interni in vetroresina — un cambiamento produttivo che riflette la più ampia tendenza di Columbia verso controstampi stampati durante quel periodo. (1)
Armo e Manovrabilità
Essendo uno sloop in testa d'albero, il Columbia 28 ha una superficie velica di 343 piedi quadrati, e il suo rapporto superficie velica/dislocamento di circa 15,8 lo colloca nella fascia delle potenze moderate, piuttosto che negli estremi dei modelli molto leggeri o a dislocamento pesante. Le dimensioni dell'armo presentano un I di 31,5 piedi e un J di 12 piedi, con un griglio della randa di 26,75 piedi e un fiocco al 102 % come geometria di lavoro; il piano velico prevedeva anche un genoa al 150 % e uno spinnaker asimmetrico. La combinazione di chiglia a pinna, timone sospeso e baglio moderato rende questa barca concepita per le regate di circolo e la crociera del fine settimana, e la lunghezza al galleggiamento di 21 piedi e 10 pollici la colloca in una fascia ideale per la navigazione costiera.
Accommodations
Sottocoperta, il Columbia 28 offre un'altezza interna di 5 piedi e 10 pollici (circa 1,78 m), una misura che la sporgenza del tetto della cabina era chiaramente pensata a sostenere. La capacità dei serbatoi è modesta persino per gli standard dell'epoca: 18 galloni d'acqua e 12 galloni di carburante. Il rating CCA di 24,4 riflette uno scafo concepito per le regate di circolo e la crociera nel fine settimana piuttosto che per lunghe traversate d'altura, e il volume interno compatto va inteso come barca da crociera costiera per una coppia o una piccola famiglia.
Known Issues
I punti deboli strutturali di queste barche sono ben noti. Le infiltrazioni dalle lande hanno causato il marciume delle paratie su molti esemplari e devono essere considerate un elemento di controllo ordinario. Sulle zone in cui i bulloni o altri elementi metallici passano attraverso la vetroresina per entrare nell'anima in legno si sviluppano punti morbidi in coperta, conseguenza diretta della costruzione con sandwich di coperta. Sul Mk II, il puntello di compressione dell'albero è inserito nella sentina e può rimanere bagnato per gran parte del tempo; un armatore e il suo perito hanno riscontrato un marciume umido significativo in quel puntello tra la corsa di chiglia e il pagliolato interno, quindi questo elemento va considerato permanentemente a rischio. L'attacco della chiglia è un altro punto da monitorare: la barca utilizza sette perni di chiglia (lag studs) con diametro di 3/4 di pollice e lunghezza di 9 pollici, imbullonati dall'alto, e alcuni armatori hanno dovuto sostituire i bulloni di chiglia corrosi, un destino comune ai vecchi progetti con chiglia a pinna. (1)
Refit e proprietà
Il Columbia 28 non ha mai ricevuto una denominazione ufficiale Mk II dal reparto vendite, sebbene Dick Valdes noti che il cantiere abbia sperimentato con forme di chiglia attaccate con bulloni, modificando la pinna da una T capovolta a una V. I veri scafi Mk II avevano anche un albero più alto, ma alcuni scafi Mk II hanno lasciato il cantiere o sono stati successivamente armati con l'albero più corto, quindi l'altezza dell'armo da sola non conferma una generazione. Con 553 esemplari costruiti e uno scafo semplice in vetroresina piena, la barca rimane un candidato pratico per un armatore che intraprenda il refit dei sistemi usurati.
Il verdetto
Il Columbia 28 è uno sloop con chiglia a pinna progettato da Crealock che ha modernizzato la linea di piccole barche di Columbia nel 1967, offrendo una barca da crociera costiera reattiva e moderatamente invelata in un pacchetto compatto. I suoi punti deboli sono i soliti problemi delle barche più vecchie concentrati nei punti di contatto della catena e nelle vie d'acqua del nucleo della coperta, oltre a un puntello di compressione posizionato in sentina sui modelli successivi, ma lo scafo solido e l'attacco semplice della chiglia lo rendono un progetto interessante per chi ama il fai-da-te.
Vantaggi
- Primo Columbia con chiglia a pinna, scafo skeg-on-skeg e timone sospeso
- Scafo in laminato di vetroresina pieno sotto la linea di galleggiamento
- Rapporto superficie velica/dislocamento moderato per una facile conduzione
- Cabina caratteristica con oblò a freccia e tetto rialzato per un'ottima altezza interna
Svantaggi
- Le infiltrazioni dalle lande fanno marcire le paratie
- La coperta in sandwich sviluppa punti morbidi nei punti di passaggio dell'attrezzatura
- Il puntello di compressione del Mk II si trova in sentina e marcisce
- I perni di chiglia con bulloni di fissaggio corrosi richiedono la sostituzione
