Poradnik kupującego Columbia 28
Znalezienie na rynku wtórnym używanego jachtu Columbia 28 oznacza zapoznanie się z projektem Williama Crealocka z lat od 1967 włącznie, zbudowanym przez stocznię Columbia Yachts w liczbie 553 udokumentowanych egzemplarzy. Jest to slup topowy o długości 27 stóp i 7 cali, wyposażony w finkil oraz ster wolnonośny. Są to jachty do żeglugi przybrzeżnej o powierzchni ożaglowania wynoszącej 343 stopy kwadratowe oraz skromnej pojemności zbiorników – 18 galonów wody i 12 galonów paliwa. Dlatego grupą docelową są pary lub małe rodziny szukające prostego, starszego jachtu zamiast nowoczesnej jednostki.
Układy wnętrza na rynku wtórnym
Columbia 28 posiada solidny kadłub z laminatu poliestrowo-szklanego. Pierwsze egzemplarze miały w pełni drewniane wnętrze, podczas gdy późniejsze jednostki wyposażono w laminatowe elementy wnętrza, przez co atmosfera pod pokładem różni się w zależności od roku budowy. Wysokość w kabinie wynosi 5 stóp i 10 cali (ok. 1,78 m) dzięki podwyższeniu dachu głównej kabiny, a okna w kształcie pocisku wizualnie definiują wnętrze. Kupujący powinien jedynie potwierdzić, czy dany egzemplarz ma drewniane, czy formowane laminatowo powierzchnie wnętrza.
Wyposażenie i powszechne ulepszenia
Ponieważ dla tego modelu nie dostarczono danych o wyposażeniu, jedynymi bezpiecznymi punktami do weryfikacji są oryginalny takielunek i systemy: silnik benzynowy Universal-Atomic z zbiornikiem 12 galonów, zbiornik wody o pojemności 18 galonów oraz olinowanie stałe slupa topowego z możliwym wyższym masztem Mk II na niektórych kadłubach. Wszelkie generatory, odsalarki czy dodatkowe płótna są dopiskami właścicieli i powinny być oceniane pod kątem ich stanu, a nie zakładane jako standard.
Co sprawdzić
Przecieki przy podwięziach wantowych doprowadziły do zgnilizny grodzi na wielu tych jachtach. Należy więc naciskać na powierzchnię grodzi w pobliżu podwięzi i szukać zabarwionego lub miękkiego drewna – oznak zgnilizny spowodowanej przeciekami. W rdzeniu pokładu mogą znajdować się miękkie miejsca tam, gdzie śruby lub okucia przechodzą przez laminat. Delikatne opukanie wokół kabestanów i stójek relingu ujawni miękki laminat. Na kadłubach Mk II pilers masztowy stoi w zęzie i pozostaje mokry; jeden z właścicieli oraz rzeczoznawca stwierdzili tam znaczne zgnilizny. Należy więc opukać pilers między dennicą a podłogami kabiny i sprawdzić, czy nie ma zapachu pleśni. Bezpieczeństwo kilu opiera się na siedmiu 3/4-calowych śrubach podwięziowych od góry, a niektórzy właściciele wymienili skorodowane śruby. Należy więc sprawdzić nakrętki i podkładki pod kątem rdzy oraz ocenić stan połączenia kilu z kadłubem pod kątem wilgoci. (1)
Dostępność i co kupujący powinien wiedzieć
Przed podjęciem decyzji wykonaj te sprawdzenia:
- Sprawdź szczelność grodzi przy każdej podwięzi wantowej pod kątem zgnilizny.
- Przeskanuj przejścia przez pokład pod kątem miękkiego rdzenia.
- Skontroluj pilers kompresyjny wersji Mk II w zęzie pod kątem wilgoci i zgnilizny.
- Sprawdź siedem śrub kilowych pod kątem korozji.
- Upewnij się, czy maszt to wysoka wersja Mk II.
Trendy cen i wolumenu
Mediana ceny ofertowej i miesięczna liczba ogłoszeń dla Columbia 28. Linia pokazuje medianę ceny ofertowej w każdym miesiącu; słupki to surowa liczba ogłoszeń miesięcznie.
Rozbicie miesięczne · 1 wiersz
| Miesiąc | Ogłoszenia | Mediana ceny ofertowej | Δ względem poprzedniego mies. |
|---|---|---|---|
| sie 25 | 1 | 6939 zł | — |
Porównywalne modele
Podobna długość całkowita, wyporność i epoka. Kliknij wiersz, aby przejść do strony rynku danego modelu.
Porównywane alternatywy
2 projektów · ten sam segment| Model | LOA | Mediana ceny ofertowej | Ogłoszenia · 12 mies. | Aktywne · 90 d |
|---|---|---|---|---|
| Catalina 28 | 28.5' | $ 25 000 | 39 | 3 |
| Colvic Countess 28 | 28' | $ 12 903 | 19 | 4 |