Design a konstrukce
Crealock dal lodi Columbia 28 uspořádání s ploutvovým kýlem na skegu (skeg-on-skeg) a počítal ji mezi první columbijské lodě s tímto typem kýlu. Tento podvodní profil spojil se zavěšeným kormidlem a pevným laminátovým trupem v uspořádání skeg-on-skeg. Úprava nadvodní části trupu obměnila starší krabicovitou kajutu a iluminátory za hlavní okna ve tvaru kulky a vyvýšený hrbol na střeše hlavní kajuty, což byl vizuální posun, který také přinesl o něco více stojného prostoru v podpalubí. Olověná zátěž o hmotnosti 3 000 liber je umístěna v šroubované ploutvi a loď má hmotnost prázdné lodi 6 500 liber při šířce 8 stop a 6 palců a ponoru 4 stop a 7 palců. U raných trupů, jako je například číslo 8, se uvádí, že interiér byl celodřevěný bez jakéhokoli laminátu, s výjimkou samotného trupu, vnějších palub, podlahy kajuty a kokpitu. Pozdější lodě přešly na laminátové interiéry – což byla výrobní změna odpovídající širšímu trendu značky Columbia směrem k lisovaným vnitřním dílům v tomto období. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Jako šalupa s vrcholovou takeláží má Columbia 28 plochu plachet 343 čtverečních stop a její poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) kolem 15,8 ji řadí do kategorie středního výkonu, nikoli na extrémně lehké nebo těžké lodě. Rozměry takeláže mají I 31,5 stop a J 12 stop, s předním líkem hlavní plachty 26,75 stop a pracovní geometrii s kosatkou o 102 %; součástí plánování plachet byla genova o 150 % a asymetrický spinakr. Kombinace ploutvového kýlu, kormidla zavěšeného na hřídeli a mírné šířky dává lodi navržené pro klubové závodění a víkendové plavby. Vodoryska o délce 21 stop a 10 palců ji udržuje v rozumném rozmezí pro pobřežní plavbu.
Ubytování
Pod palubou nabízí Columbia 28 světlou výšku v kajutě 5 stop a 10 palců (cca 1,78 m), což je hodnota, kterou zvýšená střecha nástavby zjevně podporuje. Objem nádrží je i na tehdejší poměry skromný: 18 galonů (cca 68 l) vody a 12 galonů (cca 45 l) paliva. Koeficient CCA o hodnotě 24,4 odráží trup koncipovaný pro klubové závodění a víkendové plavby, nikoli pro dlouhé přeplavby na otevřeném moři. Kompaktní vnitřní objem lze nejlépe chápat jako pobřežní loď pro pár nebo malou rodinu.
Známé problémy
Strukturální slabá místa těchto lodí jsou dobře známá. Netěsnosti v úchytech vantů způsobily hnilobu přepážek u mnoha kusů a musí být považovány za běžný bod kontroly. Měkká místa na palubě se objevují tam, kde šrouby nebo jiné kování procházejí laminátem do dřevěného jádra, což je přímý důsledek konstrukce s sendvičovou palubou. U verze Mk II je kompresní sloupek stěžně usazen v dnových prostorech a může zůstat po většinu času vlhký; jeden majitel a jeho technik zjistili v tomto sloupku mezi kýlem a vnitřní podlahou lodi značnou hnilobu, takže tento prvek je třeba považovat za trvale ohrožený. Dalším bodem k sledování je spojení kýlu s trupem: loď používá sedm kýlových šroubů o průměru 3/4 palce a délce 9 palců, které jsou zatloukány shora, a někteří majitelé museli vyměnit zkorodované kýlové šrouby, což je osud běžný u starších konstrukcí s ploutvovým kýlem. (1)
Refity a vlastnictví
Columbia 28 nikdy neobdržela od prodejního oddělení oficiální označení Mk II, ačkoli Dick Valdes poznamenává, že loděnice experimentovala s tvary přišroubovaných kýlů a změnila tvar ploutve z obráceného T na V. Skutečné trupy Mk II měly také vyšší stěžeň, ale některé trupy Mk II opustily loděnici nebo byly později osazeny kratším stěžněm, takže samotná výška takeláže nepotvrzuje generaci. S počtem 553 postavených lodí a jednoduchým trupem z masivního laminátu zůstává tato plachetnice praktickým kandidátem pro majitele, kteří se rozhodnou provést renovaci opotřebovaných systémů.
Verdikt
Columbia 28 je plachetnice typu sloop s ploutvovým kýlem od projektanta jménem Crealock, která v roce 1967 modernizovala řadu malých lodí Columbia a přinesla kompaktní balení s mírnějším výkonem a citlivou plavbou pro pobřežní jachting. Její slabiny jsou obvyklé nedostatky starších lodí soustředěné v místech průniku vlhkosti kolem úchytů vantů a jádra paluby, plus kompresní sloupek umístěný na dně v podpalubí u pozdějších takeláží, ale pevný trup a přímočaré spojení kýlu s trupem z ní dělají rozumný projekt pro majitele, který si jej chce opravit sám.
Klady
- Raná ploutevová verze plachetnice Columbia s trupem skeg-on-skeg a kormidlem zavěšeným na hřídeli
- Trup z masivního laminátu pod čarou ponoru
- Střední poměr plochy plachet k výtlaku pro snadné ovládání
- Charakteristická kajuta s kulatým oknem a vyvýšenou střechou pro vysokou světlou výšku
Zápory
- Netěsnosti úchytů vantů způsobují hnilobu přepážek
- Sendvičová paluba vykazuje měkká místa v místech průchodů kování
- Tlačný sloupek verze Mk II spočívá v dnových prostorech a hnije
- Šrouby kýlu korodují a vyžadují výměnu
