Tasarım ve İnşa
Crealock, Columbia 28'e skeg-on-skeg düzeni getirdi ve bu su altı profili asma dümen ile katı fiberglas laminat gövdeyle birleştirerek ilk fin salmalı Columbias arasında saydı. Gövde üstü işçiliğinde, eski kutu gibi kabin ve lumbuzlar yerine mermi şeklinde ana camlar ve ana kamara tavanındaki yükseltilmiş çıkıntı tercih edildi; bu görsel değişim, güverte altında biraz daha fazla ayakta durma alanı sağladı. 3.000 poundluk kurşun balast, cıvatalı bir salmada yer alırken, tekne 8 fit 6 inçlik genişliği ve 4 fit 7 inçlik su çekimiyle 6.500 poundluk deplasmana sahiptir. 8 numaralı gibi erken dönem gövdelerin, gövde, dış güverteler, tabanlar ve havuzluk dışında tamamen ahşap iç mekana sahip olduğu bildirilirken, sonraki teknelerde fiberglas iç mekanlar kullanılmaya başlandı; bu üretim değişikliği, dönem boyunca Columbia'nın kalıplanmış iç astara doğru yaptığı genel geçişi yansıtır. (1)
Arma ve Kullanım
Direk tepe armalı bir sloop olan Columbia 28, 343 fit kare yelken alanına sahiptir ve yaklaşık 15,8'lik yelken alanı/deplasman (SA/D) oranı onu ne çok hafif ne de ağır deplasman uçlarından ziyade orta güç bandında konumlandırır. Arma ölçüleri; çalışma geometrisi olarak 31,5 fit I ve 12 fit J değerlerini, 26,75 fit ana yelken orsa yakası ve %102 floku içerir; %150 cenova ve asimetrik spinnaker da yelken planının bir parçasıydı. Standart salma, asma dümen ve makul genişliğin kombinasyonu, kulüp yarışları ve hafta sonu gezileri için tasarlanmış bir tekne sunarken, 21 fit 10 inçlik su hattı boyu (LWL) onu makul bir kıyı gezi teknesi boyutunda tutar.
Konaklama
Güverte altında Columbia 28, kasara tavan yüksekliğinin açıkça desteklemek için tasarlandığı bir iç yükseklik olan 5 fit 10 inç sunar. Tank kapasiteleri dönemin standartlarına göre bile mütevazıdır: 18 galon su ve 12 galon yakıt. 24,4'lük CCA değeri, uzun açık deniz geçişleri yerine kulüp yarışları ve hafta sonu gezileri için tasarlanmış bir gövdeyi yansıtır; kompakt iç hacim ise en iyi şekilde çift veya küçük bir aile için kıyı seyri teknesi olarak okunabilir.
Bilinen Sorunlar
Bu teknelerdeki yapısal zayıf noktalar iyi belirlenmiştir. Çarmıh ayağı sızıntıları birçok örnekte perdelere zarar vererek çürümelere yol açmıştır ve rutin bir kontrol maddesi olarak değerlendirilmelidir. Güverte yumuşak noktaları (soft spots), güverteye geçen cıvataların veya diğer donanımların fiberglastan ahşap dolguya geçtiği yerlerde, dolgulu güverte yapısının doğrudan bir sonucu olarak oluşur. Mk II modelinde, direk destek direği sintineye oturtulmuştur ve çoğu zaman ıslak kalabilir; bir tekne sahibi ve sörveyörü, bu direkte omurga ile iç taban tahtaları arasında önemli ölçüde ıslak çürüme tespit etmiştir, bu nedenle bu elemanın sürekli risk altında olduğu kabul edilmelidir. Salma bağlantısı da dikkat edilmesi gereken bir diğer husustur: Teknede üstten takılan 7 adet 3/4 inç çapında ve 9 inç uzunluğunda salma cıvatası kullanılmıştır ve bazı sahiplerin korozyona uğramış salma cıvatalarını değiştirmesi gerekmiştir; bu durum eski fin salma tasarımlarında yaygın bir sorundur. (1)
Refit ve Sahiplik
Columbia 28, satış departmanından resmi bir Mk II adı almadı; ancak Dick Valdes, tersanenin cıvatalı salma formlarıyla denemeler yaptığını ve palayı baş aşağı T şeklinden V şekline dönüştürdüğünü belirtiyor. Gerçek Mk II gövdeler daha yüksek bir direğe sahipti, ancak bazı Mk II gövdeler fabrikadan bu şekilde çıktı veya sonradan daha kısa direkle donatıldı; bu nedenle sadece arma yüksekliği bir nesli doğrulamaz. 553 adet üretilen ve basit, masif fiberglas gövdeye sahip olan bu tekne, yıpranmış sistemlerin yenilenmesini kendisinin yapmak isteyen bir sahibi için pratik bir seçenek olmaya devam etmektedir.
Karar
Columbia 28, 1967 yılında Columbia'nın küçük tekne serisini modernize eden ve kompakt bir pakette orta güçte, tepkisel bir kıyı gezi teknesi sunan, Crealock tasarımı bir salmalı sloop yelkenlidir. Zayıf yönleri; çarmıh ayağı ve güverte dolgusu nem yollarında yoğunlaşan eski teknelerin genel zayıflıkları ile sonraki armalarda sintine içinde yer alan sıkıştırma direğidir. Ancak sağlam gövdesi ve basit salma bağlantısı, onu mantıklı bir sahibinden projesi haline getirmektedir.
Avantajları
- Skeg-on-skeg gövde yapısı ve asma dümeniyle erken dönem bir fin salmalı Columbia
- Su hattının altında sağlam fiberglas laminat gövde
- Kolay kullanım için orta seviyede yelken alanı/deplasman oranı
- İç yükseklik için yükseltilmiş tavanlı, kendine has mermi penceresi kamarası
Dezavantajları
- Çarmıh ayağı sızıntıları perdeleri çürütür
- Sandviç güvertede donanım geçişlerinde yumuşak noktalar oluşur
- Mk II sıkıştırma direği sintinede durur ve çürür
- Salma cıvataları korozyona uğrar ve değiştirilmesi gerekir
