CNB 66 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy na rynku wtórnym

Czterokabinowe układy wersji czarterowych są częstsze na rynku wtórnym, ale dostępne są obie wersje, a egzemplarze pocharterowe pojawiają się regularnie. Standardowy układ przewiduje trzy kabiny na dziobie, w tym szeroką kabinę armatorską z miejscem do pracy, wszystkie wyposażone w własne łazienki, podczas gdy sekcja rufowa przeznaczona jest dla załogi z bezpośrednim dostępem do kambuza. Podniesiony salon obejmuje centralną maszynownię i powtarza asymetryczny podział pokładu na strefę jadalną i wypoczynkową, wykorzystując pełną szerokość kadłuba z kanapami wysuniętymi na boki kadłuba. Luka przednia z bakistą ma 7 stóp wysokości wnętrza i wodoszczelną drzwi, co pozwalało na jej przeznaczenie jako dodatkowej kabiny załogowej.

Wyposażenie i powszechne ulepszenia

Typowe wyposażenie w używanych jednostkach obejmuje ster strumieniowy dziobowy, odsalarkę, klimatyzację, falownik oraz fok samozwrotny, a wiele z nich posiada grot rolowany. Dla kupującego kluczowymi elementami są zasilanie i energia – zasięg na silniku zależny od generatora wynosi ponad 1000 mil przy zbiorniku o pojemności 1300 litrów i silniku Volvo D4 o mocy 180 KM, gdzie standardem jest elektryczne ogrzewanie kuchenki, a pralka jest częstym wyposażeniem na jachtach pocharterowych – oraz obsługa żagli, gdzie elektryczne kabestany i opcja hydraulicznego rolera bomu od Hall Spars mają większe znaczenie niż radio. Navigacja opiera się zazwyczaj na ploterze map z radarem i AIS, natomiast komfort zapewniają bimini i pokład tekowy, a nie żurawiki na pontonie, które pozostają rzadszym ulepszeniem dokonywanym przez właścicieli.

Co sprawdzić podczas inspekcji

W salonie pilnie potrzebna jest handreling nadbudówki, a stopnie zejściówki są zbyt ostrych kątów, by mogły być używane w przechyle, dlatego należy sprawdzić zużycie pod wpływem użytkowania w różnych kątach przechyłu. Niskie zrębnice kokpitu zapewniają niewielką ochronę, a pokrętła sterowania sterem strumieniowym joysticka znajdują się blisko koła sterowego, gdzie mogą zostać uszkodzone. W kabinach rufowych należy zweryfikować różnice poziomu podłóg oraz ciasną drzwienną przejście do toalety i zauważyć, że w kabinie armatorskiej brakuje miejsca na przechowywanie rzeczy przy dłuższym pobycie; w późniejszych kadłubach zbiornik ciepłej wody przeniesiono na rufę, aby zwolnić miejsce dla generatora. (1)

Dostępność i wnioski dla kupującego

Jachty te pojawiają się w Hiszpanii, Stanach Zjednoczonych, Francji, Włoszech, Meksyku i na Nowej Zelandii. Dla kupującego krótka lista zakupów brzmi: potwierdzenie, że układ wnętrza odpowiada zamierzonemu użytkowaniu ze względu na dużą liczbę jednostek pocharterowych; weryfikacja ergonomii joystika steru strumieniowego oraz zejściówki; sprawdzenie dostępu do kabiny rufowej i schowków armatorskich; potwierdzenie serwisowania systemów rolowania i elektrycznych.