Poradnik kupującego CNB 117
Kupujący rozważający zakup jachtu CNB 117 na rynku wtórnym ma przed sobą 117-stopowy jacht turystyczno-regatowy projektu Philippe Briand, zwodowany w 2005 roku jako Hamilton II i zbudowany dla księcia Sadruddina Aga Khana z Francji. Łączy on kadłub z włókna węglowego i podnoszony kil z lekkim wnętrzem projektu Andrew Winch, przebudowanym przez obecnego właściciela w celach czarterowych. Jachty te reprezentują wyjątkową okazję o skali superjachtów, gdzie pochodzenie konstrukcji i elastyczność układu wnętrza mają większe znaczenie niż popularność modelu seryjnego.
Układy na rynku wtórnym
Czterokabinowe układy czarterowe są częstsze na rynku wtórnym, ale powszechne są również egzemplarze pocharterowe. Obecny właściciel przekształcił oryginalną kabinę armatorską na rufie w dwie kabiny gościnne, uzyskując w ten sposób pięć kabin i miejsce dla 10 gości – to rozwiązanie najczęściej spotykane przez kupujących. Prywatna kabina armatorska na rufie jest rzadkością, a podczas oględzin należy potwierdzić, jaką konfigurację posiada dany kadłub przed złożeniem oferty.
Wyposażenie i typowe ulepszenia
Głównym punktem jest niedawna praca: nowy pokład tekowy i lakier zewnętrzny od ostatniego właściciela. Podnoszony kil definiuje prowadzenie, a główną napędem jest silnik wysokoprężny o mocy 415 KM z napędem bezpośrednim. Wnętrze w stylu Winch z bambusa, skóry, stali nierdzewnej i bawełny to oryginalne wykończenie, a nie ulepszenie, więc jego stan odzwierciedla dbałość właściciela, a nie dodatkową wartość. Kupujący powinien zaplanować w budżecie inspekcję systemów hydraulicznych kilu oraz silnika diesla niezależnie od kosmetycznego odświeżenia.
Co sprawdzić
Mechanizm podnoszenia kilu oraz skrzynia mieczowa wymagają dokładnej inspekcji pod kątem zużycia lub przecieków w miejscu połączenia skrzyni z mocowaniem kadłuba z włókna węglowo-balsowego. Sprawdź stan łączenia nowego pokładu tekowego i ewentualne nieszczelności rdzenia przy elementach mocujących, które mogłyby świadczyć o wcześniejszej wilgoci. Upewnij się, że podział rufowej kabiny ma solidne wsparcie konstrukcyjne i nie tworzy nowych dróg odpływu wody. Sprawdź przyczepność farby zewnętrznej na węglu wokół kilu i steru. (1)
Dostępność i wnioski dla kupującego
Włochy to typowy rynek. Krótka lista kontrolna dla kupującego:
- Sprawdź skrzynię kilową pod kilem podnoszonym pod kątem przecieków na połączeniu z kadłubem.
- Upewnij się, że nowy pokład tekowy ma solidną rdzeń pod spodem.
- Potwierdź, że modyfikacja rufowej kabiny zachowała odpowiednie wzmocnienie konstrukcyjne.
- Sprawdź przyczepność farby zewnętrznej na węglu wokół kilu.
- Przejrzyj historię serwisową silnika wysokoprężnego o mocy 415 KM w układzie bezpośredniego napędu.