Projekt i konstrukcja
Wymiary fizyczne jachtu 2900M definiuje długość całkowita wynosząca 28,8 metra oraz długość w linii wodnej (LWL) na poziomie 78,15 stopy, co daje mu długi, niski profil o szerokości sięgającej 21,98 stopy. W specyfikacji projektowej Jongerta zapisano monolityczny kadłub z laminatu poliestrowo-szklanego z balastem ołowianym oraz silnik Diesla z napędem bezpośrednim o mocy 300 KM, napędzający stałą konfigurację przekładni. Jacht wyposażono w zbiorniki mieszczące 2039 galonów paliwa i 872 galony wody – pojemność ta świadczy o samowystarczalności podczas długich rejsów, dla których zaprojektowano ten kadłub. Prędkość teoretyczna kadłuba wynosi 11,85 węzła, co jest wartością zgodną z długą linią wodną. Szeroka historia stoczni w budowie półseryjnych jachtów oceanicznych stanowi kontekst dla tej epoki, choć szczegółowa architektura okrętowa 2900M nie jest w dostępnych dokumentach oddzielona od tej tradycji.
Ożaglowanie i prowadzenie
Model 2900M posiada ożaglowanie typu kuter, odpowiednie dla jachtu tej wielkości i wyporności, co pozwala na równomierny rozkład obciążeń przedniego trójkąta żagli i łatwiejszą obsługę żagli przednich w małej załodze na fali. Przy zanurzeniu wynoszącym 12 stóp 6 cali wymaga ono dokładnego planowania miejsca kotwiczenia i nie nadaje się do płytkich portów z mielizną czy koralowcami bez znajomości lokalnych warunków. Silnik wysokoprężny o mocy 300 KM z napędem bezpośrednim zapewnia solidne wsparcie pomocnicze przy manewrach i ładowaniu akumulatorów. (1)
Wnętrze i kabiny
Model 2900M jest określany jako luksusowy jacht żaglowy, jednak w dostępnych materiałach nie podano dokładnej liczby kabin, układu miejsc do spania ani materiałów wykończenia wnętrza. Pojemność zbiornika wody wynosząca 871 galonów oraz zapas paliwa bliski 2000 galonów pozwalają na długie rejsy z pełnym składem gości i załogi, ale konkretny układ – wymiary salonu, konfiguracja kabin, lokalizacja kambuzu – nie został opisany w dostępnych informacjach.
Werdykt
Jongert 2900M to duży, wycofany z produkcji holenderski jacht żaglowy klasy luksusowej, którego udokumentowanymi zaletami są pojemne zbiorniki, długa linia wodna kadłuba oraz solidna konstrukcja z laminatu poliestrowo-szklanego z balastem ołowianym. Produkowany tylko w latach 1999–2002, reprezentuje krótki okres budowy w historii półseryjnej produkcji turystycznej stoczni Jongert. Brak opisów z przeprowadzonych inspekcji dotyczących właściwości nautycznych i szczegółów wnętrza pozostawia poważne luki, jednak surowe dane techniczne malują obraz poważnej, zdolnej do żeglugi oceanicznej platformy dla tych, którzy potrafią sobie poradzić z jej 12 stóp 6 cali (3,81 m) zanurzeniem i 95 stopami (28,96 m) długością.
Zalety
- Solidny kadłub z laminatu poliestrowo-szklanego z balastem ołowianym i silnikiem wysokoprężnym o mocy 300 KM z napędem bezpośrednim
- Wyjątkowa pojemność zbiorników paliwa i wody, pozwalająca na długie, niezależne rejsy
- Długa linia wodna wspierająca prędkość kadłubową wynoszącą 11,85 węzła
Wady
- Zanurzenie wynoszące 12 stóp i 6 cali ogranicza dostęp do kotwicowisk i akwenów turystycznych
- Produkcja ograniczona do lat 1999–2002; wycofany z produkcji z rzadko udokumentowanymi szczegółami wnętrza i obsługi
