CM 46 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

Kadłuby rozszerzają się powyżej linii wodnej, co pozwala na zastosowanie łóżek o wymiarach queen-size i zapewnia dużo miejsca do przechowywania. Na prawym kadłubie armatorskim znajduje się zazwyczaj duża toaleta dziobowa z miejscem na szafę na mokre sztormiaki i pralkę. Kabina dziobowa na lewej burcie może być przebudowana na podwójną, z dwoma kojami piętrowymi lub na warsztat. Stocznia oferowała układy trzy- lub czterokabinowe, a właściciele donoszą o ogromnych możliwościach personalizacji układu wnętrza w tych konfiguracjach. Suwne drzwi kokpitu otwierają się na szerokość 1,8 metra do jednopoziomowej mesy o długości 5,4 metra, zapewniając panoramiczny widok zarówno z salonu, jak i z kokpitu. Duży kambuz z solidną powierzchnią roboczą i mnóstwem miejsca do przechowywania oraz skierowany do przodu stół nawigacyjny dopełniają centralną przestrzeń mieszkalną.

Wyposażenie i powszechne ulepszenia

Opcje napędu i zasilania koncentrowały się wokół dwóch silników wysokoprężnych z napędem wałowym o mocy 30 KM lub hybrydy elektryczno-dizelowej, z zbiornikami paliwa o pojemności 2 x 40 galonów oraz zbiornikami wody o pojemności 2 x 53 galonów. Modernizacje takielunku mają kluczowe znaczenie: maszty aluminiowe lub węglowe o długości 17,5 lub 19 metrów z węglowymi bomami o przekroju litery Y oraz opcjonalnym systemem upuszczania szotów antywrakujących UpSideUp. Konfiguracja sterowania ma duże znaczenie przy żegludze pełnomorskiej – podwójne koła sterowe, rumple lub sterowanie typu versa, które składa się z pozycji odsłoniętej do chronionej. Obsługa żagli i olinowania czerpie korzyści z lin sprowadzonych do kabestanów przy kołach sterowych, co ułatwia pracę jednoosobową, oraz wewnętrznie nachylonych węglowych mieczy szybrowych, które podnoszą się w celu zmniejszenia obciążenia autopilota na kursach z wiatrem.

Co sprawdzić podczas inspekcji

Specyfikacja konstrukcyjna to najsilniejsza strona tego jachtu i obszar, który należy zweryfikować przy każdym kandydacie. W konstrukcji zastosowano infuzję epoksydową po utwardzeniu z rdzeniem z zamkniętokomórkowej pianki PVC z żywicą epoksydową, która po infuzji i ponownym utwardzeniu nie chłonie wody w przypadku lokalnych uszkodzeń, podczas gdy węgiel stanowi standardowe wzmocnienie. Upewnij się, że grodzie ochronne w sekcjach dziobowych oraz przed sterami pozostają szczelnymi przedziałami wodoszczelnymi, ponieważ są one głównym elementem zapobiegającym zalaniu jachtu. Sprawdź, czy wręgi boczne (longon) i poprzeczka dziobowa są sprawne w miejscu laminowania do kadłuba oraz czy meble z rdzeniem piankowym pozostają dobrze zalaminowane bez skrzypienia. Laminaty w rejonie dziobu posiadają dodatkowe wzmocnienia zapewniające odporność na uderzenia – sprawdź ich stan po ewentualnych kolizjach. (1)

Dostępność i wnioski dla kupującego

Dla kupującego lista kontrolna jest prosta:

• Sprawdź stan rdzenia epoksydowo-PVC i brak wnikania wody w miejscach uszkodzeń laminatu
• Upewnij się, że wodoszczelne grodzie sztormowe i hermetyzowane przednie komory sterowe są nienaruszone
• Dopasuj układ wnętrza (3 lub 4 kabiny, kabina dziobowa z możliwością przekształcenia) do planowanego sposobu użytkowania jachtu
• Oceń wybór takielunku (aluminium kontra węgiel, wysokość masztu) pod kątem planów żeglarskich
• Potwierdź rodzaj napędu (diesel kontra hybrydowy) oraz pojemność zbiorników zgodnie z potrzebami zasięgowymi