Průvodce kupujícího modelem CM 46
CM46 je 46stopý semi-custom katamarán od loděnice Current Marine, navržený studiem Schionning Designs a vyráběný v malých sériích od roku 2021. Pro zájemce na trhu s použitými loděmi představuje lehký, výkonnostně orientovaný cruiser s neobvyklou konstrukční vážností a vysokou flexibilitou uspořádání interiéru, spíše než masově vyráběný charterový derivát.
Dispozice na trhu s použitými loděmi
Trupy se nad vodoryskou rozšiřují, což umožňuje vybudovat dvoulůžka velikosti queen size a poskytuje dostatek úložných prostorů. Na pravoboku majitelský trup obvykle nese velkou přední koupelnu s prostorem pro sušák na plavky a pračku. Levoboká příďová kajuta lze přeměnit na dvojlůžko, dvě samostatné lůžka nebo na dílnu. Loděnice nabízely tří- i čtyřkajutové uspořádání a majitelé uvádějí, že v těchto konfiguracích existuje mnoho možností pro individuální upravení dispozice. Posuvné dveře kokpitu se otevírají do širokého jednopodlažního salónu o délce 5,4 metru, z něhož je panoramatický výhled jak ze salónu, tak z kokpitu. Velká kuchyňka s robustní pracovní deskou a úložnými prostory a dopředu otočený navigační stůl doplňují centrální obytný prostor.
Vybavení a běžné vylepšení
Možnosti pohonu a energie se soustředily na dva vznětové motory s hřídelovým pohonem o výkonu 30 hp nebo na hybridní pohon elektrický/petrol, s dvěma palivovými nádržemi po 40 galonech a dvěma vodními nádržemi po 53 galonech. Upgrade takeláže má zásadní význam: hliníkové nebo karbonové stěžně a ráhna v délkách 17,5 nebo 19 metrů s karbonovými ráhnovými profily typu Y a volitelným systémem pro uvolňování otěží proti převrácení UpSideUp. Konfigurace kormidla je pro offshore plavbu klíčová — dvojité kormidelní kola, píny nebo kormidelní sloupky typu versa, které se sklopně montují z odhalených do chráněných poloh. Manipulaci s plachtami usnadňuje vyvedení lan na vinšny u kormidelních kol pro práci s jednou osobou a dovnitř namontované karbonové zasunovací ploutve, které se zvedají pro snížení zatížení autopilota při plavbě po větru.
Co zkontrolovat
Konstrukční zadání je nejsilnější stránkou lodi a oblastí, kterou je třeba u každého kandidáta prověřit. Konstrukce využívá infuzovaný epoxid s uzavřeným pěnovým PVC jádrem, který nenabere vodu při lokálním poškození, zatímco karbon dodává standardní vyztužení. Ujistěte se, že přepážky v příďových částech a před kormidly zůstávají uzavřenými vodotěsnými prostory, protože ty jsou hlavní ochranou lodi před zaplavením. Zkontrolujte, zda jsou podélníky a přední příčník v místech, kde jsou laminovány do trupu, v pořádku, a zda nábytek s pěnovým jádrem zůstal laminován bez vrzání. Laminát v oblasti přídě má dodatečné zpevnění pro odolnost proti srážkám – zkontrolujte přítomnost předchozích poškození. (1)
Dostupnost a závěr pro kupujícího
Pro kupujícího je kontrolní seznam jednoduchý:
- Prověřte stav epoxidového/PVC jádra a absenci zatékání vody v místech poškození laminátu
- Ujistěte se, že vodotěsné nástavbové přepážky a uzavřené přední kormidelní komory jsou neporušené
- Přizpůsobte dispozici (3 nebo 4 kajuty, přeměnitelná levoranná kajuta) plánovanému trvalému bydlení na palubě
- Posuďte volbu takeláže (hliník vs karbon, délka stěžně) podle vašich jachtařských plánů
- Potvrďte typ pohonu (nafta vs hybrid) a objem nádrží pro potřeby dojezdu
Srovnatelné modely
Podobná délka, výtlak a doba vzniku. Otevřete řádek a porovnejte tržní stránku daného modelu.
Podobné lodě k porovnání
6 podobných návrhů| Model | LOA | Mediánová cena | Inzeráty · 12 měs. | Aktivní · 90 d |
|---|---|---|---|---|
| Open 46 Open | 45.24' | $ 577 293 | 143 | 42 |
| Dehler 46 | 48.43' | $ 344 336 | 20 | 4 |
| Dolphin Catamarans 460 | 45.75' | $ 450 000 | 15 | 7 |
| Bavaria Yachts C46 | 47.57' | $ 618 941 | 11 | 1 |
| J Boats J/46 | 46' | $ 287 000 | 10 | 0 |
| Sirena 46 | 45.9' | $ 324 172 | 8 | 0 |