Veleiros CM 46 à venda

Disposições no Mercado de Usados

Os cascos alargam-se acima da linha de água para proporcionar beliches queen size e arrumação generosa, sendo que o casco do armador a estibordo costuma alojar uma grande casa de banho a proa com espaço para um roupeiro de banho e máquina de lavar roupa. O camarote de proa a bombordo é conversível entre modos de cama dupla, beliche duplo ou oficina. Os estaleiros ofereciam disposições de três ou quatro camarotes, e os proprietários relataram muitas oportunidades para personalizar a disposição nessas configurações. As portas deslizantes do poço abrem por 1,8 metros de largura para um salão de nível único de 5,4 metros, com linhas de visão panorâmicas tanto a partir do salão como do poço. Uma grande cozinha com forte espaço de bancada e arrumação, e uma mesa de cartas voltada para a proa completam o espaço de vida central.

Equipamento e Melhorias Comuns

As opções de potência e energia centraram-se em dois motores diesel com transmissão por veio de 30 cv ou num híbrido elétrico/diesel, com 2 depósitos de combustível de 40 galões e 2 depósitos de água de 53 galões. As atualizações do aparelho são decisivas: mastros de alumínio ou carbono com comprimentos de 17,5 ou 19 metros, com retrancas de carbono em secção em Y, e um sistema opcional de libertação de escota anti-capotagem UpSideUp. A configuração do leme é importante para o uso em alto-mar — duas rodas de leme, canas de leme ou lemes versa que articulam de posições expostas para protegidas. O manuseamento de velas e capas beneficia de cabos levados a molinetes junto às rodas de leme para trabalho em solitário, e de bolinas de sabre de carbono anguladas para dentro que se içam para aliviar a carga do piloto automático à popa.

O que Inspecionar

O programa estrutural é o ponto forte do barco e a área a verificar em qualquer candidato. A construção emprega epóxi infundido pós-curado com um núcleo de PVC de espuma de célula fechada e resina de epóxi, infundido e pós-curado, que não irá absorver água se for danificado localmente, enquanto o carbono adiciona reforço padrão. Confirme que as anteparas de impacto nas secções de proa e à frente dos lemes permanecem como compartimentos estanques selados, uma vez que são a contenção de alagamento do barco. Verifique se os longarões e a travessa de proa estão em bom estado onde são laminados no casco, e se os móveis com núcleo de espuma permanecem laminados sem ranger. Os laminados da zona de proa têm um reforço extra para resistência a colisões — inspecione para detetar impactos anteriores. (1)

Disponibilidade e Reflexão do Comprador

Para um comprador, a lista de verificação é simples:

• Verifique o estado do núcleo de epóxi/PVC e a ausência de infiltrações de água em qualquer dano no laminado
• Confirme que as anteparas de impacto estanques e os compartimentos selados do leme de proa estão intactos
• Adapte a disposição (3 ou 4 camarotes, camarote de bombordo convertível) ao uso pretendido para viver a bordo
• Avalie a escolha do aparelho (alumínio vs carbono, comprimento do mastro) em relação aos planos de navegação
• Confirme o tipo de propulsão (diesel vs híbrido) e a capacidade dos depósitos para as necessidades de autonomia