Design i konstrukcja
Projekt Gary'ego Mulla o długości 30 stóp łączy konwencjonalny finkil z sterem na pawęży – układ ten umieszcza siły sterujące na rufie, gdzie można je bezpośrednio wyczuć. Kadłub jest zbudowany głównie z laminatu poliestrowo-szklanego, natomiast pokład to konstrukcja ze sklejki wyłożona tą samą kompozytową skórą. Przy szerokości niecałych 9,5 stopy i wyporności pełnej bliskiej 10 080 funtów, jacht niesie 5340 funtów balastu ołowianego – co stanowi ponad połowę całkowitej masy – co daje Chico stosunek balastu do wyporności zbliżający się do 53 procent. Długość w linii wodnej wynosząca 27 stóp utrzymuje prędkość kadłubową na poziomie około 7 węzłów. To fundamenty sztywnego, łatwego w prowadzeniu jachtu przybrzeżnego, a nie lekkiej maszyny ślizgowej. (1)
Takielunek i prowadzenie
Chico 30 jest ożaglowany jako slup topowy – standardowe rozwiązanie dla jachtów tej wielkości w tamtej erze – a powierzchnia żagli wynosi około 431 stóp kwadratowych. Połączenie steru na pawęży z finkilem, wraz z umiarkowaną szerokością, sprawia, że jacht reaguje na ruchy koła sterowego bez zbędnych dramatów. Dwie-osobowa załoga pokazuje, że jednostka ta została zaprojektowana jako łódź dla pary lub jako turystyczno-regatowy jacht do pływania w małej załodze, a nie jako rodzinny jacht weekendowy z licznymi miejscami do spania.
Wnętrze i kabiny
Założenie dwuosobowej załogi oraz długość całkowita wynosząca 30,5 stopy przy szerokości 9,5 stopy sugerują przytulną kabinę dostosowaną do pary. Projekt priorytetowo traktował właściwości nautyczne i małą liczbę wyprodukowanych egzemplarzy nad przestronne wnętrze pod pokładem.
Werdykt
Chico 30 to mały, już wycofany z produkcji jacht kilowy z ograniczonej do 70 sztuk nowozelandzkiej serii, zaprojektowany przez Gary Mull i zbudowany przez Keith Eade. Jego kadłub z laminatu poliestrowo-szklanego z pokładem przekładkowym, finkilem i sterem na pawęży opisuje prosty, osiągowy jacht turystyczny z lat 70., przeznaczony dla dwóch osób. Z powodu rzadkości tego projektu, każdy zachowany egzemplarz jest bardziej unikalnym znaleziskiem niż typową łodzią regatową klubową.
Zalety
- Projekt Gary Mulla z wyraźnym rodowodem jachtu turystyczno-regatowego
- Kadłub z ołowianym balastem i finkilem o sztywnym stosunku balastu wynoszącym 53%
- Prosty takielunek slupa topowego, przystosowany do dwuosobowej załogi
Wady
- Zbudowano tylko 70 sztuk, więc części zamienne i wiedza z flot są ograniczone
- Pokład ze sklejki niesie ryzyko długoterminowego zawilgocenia w porównaniu do konstrukcji z litego laminatu
- Ograniczone możliwości aranżacji wnętrza ze względu na konstrukcję dwuosobową załogi
