Projekt i konstrukcja
Tym, co wyróżnia Mega 30 OD, jest sposób, w jaki został celowo ukształtowany pod kątem 8-stopowego limitu holowania. Nadwodzie ma płaskie boki, aby uzyskać maksymalną szerokość na linii wodnej zapewniającą stabilność przy zachowaniu tego ograniczenia, a 30-stopowy kadłub ma szerokość tuż poniżej 8 stóp. Poniżej linii wodnej kadłub jest wykonany jako jednoszarywkowy laminat; nadwodzie, pokład i wzdłużniki mają rdzeń z balsy, co jest miejscem, gdzie problemy związane z wiekiem najczęściej się pojawiają. Połączenie kadłuba z pokładem to zewnętrzna końcówka mocowana na śruby rozporowe i uszczelniacz, a następnie pokryta taśmą uszczelniającą. Wizualnie jacht definiuje się przez swoją nadbudówkę typu „bubble-top” z ciemnymi, panoramicznymi oknami z polikarbonu (nieotwieranymi w standardowych egzemplarzach) oraz smukłą linią wejścia dziobu i nieco tępym szpicem dziobu według współczesnych standardów. Sam kil to bulbkil o wadze 2250 funtów na podnoszonym układzie, który chowa się za pomocą ręcznego śruby dźwigniowej – większość jachtów posiada opcjonalną elektryczną śrubę; w pozycji podniesionej zapewnia ona 21 cali zanurzenia, a w pełni opuszczony – 5 stóp. (1)
Ożaglowanie i obsługa
Mega 30 OD to jacht sterowany rumplem z podnoszonym sterem na pawęży obok dużego otworu na silnik zaburtowy, a jego mocny takielunek typu slup ułamkowy sprawia, że łatwo przemieszcza się on przy słabym wietrze. Jednoprzęsłowy maszt jest postawiony na pokładzie w wysokiej tabernakulum, dzięki czemu można go położyć na dachu kabiny do transportu na przyczepie. Forsztag jest zamocowany około siedmiu ósmych wysokości masztu, a wyższe wanty na tej samej wysokości prowadzą do tyłu w celu regulacji napięcia forsztagu, natomiast niższe wanty współdzielą podwięzi wantowe. Podzielony, regulowany achtersztag spłaszcza grot, fok pierwotnie był montowany na rolerze, a większość jachtów posiada szynę na samozwrotny fok roboczy. Żeglarze testujący uznali, że ster jest bardzo czuły, ale zauważyli pewną nadmierną nawietrzność, chyba że trym żagli jest idealny; w przeciwnym razie jacht dobrze trzyma kurs i szybko wykonuje zwrot przez sztag, przechylając się na prawą burtę w miarę wzrostu siły wiatru, by ostatecznie sztywnieć na żaglach. Wąski kadłub zapewnia minimalną stabilność kształtu i mało początkowego oporu przechyłu, co jednak przekłada się na przewidywalne prowadzenie i łagodny ruch na fali. Właściciele wersji ze stałym kilem donoszą, że są one znacznie sztywniejsze na żaglach niż wersja OD z kilem podnoszonym. Kil nie jest przeznaczony do całkowitego podniesienia, z wyjątkiem transportu na przyczepie lub żeglugi na silniku bez żagli, choć pośredni stopień o wysokości 3 stóp i 6 cali pozwala na żeglugę po płytkich wodach – najlepiej przy zmniejszonej powierzchni żagli. (1)
Warunki mieszkalne
We wnętrzu Mega 30 jest dużym jachtem przystosowanym do transportu na przyczepie, w którym nie trzeba się uginać: pod kabiną znajduje się ponad 1,8 m wysokości stania wokół stołu warsztatowego z zlewem oraz naprzeciwległego kuchenki. Skrzynia mieczowa z podnoszonym kilem, z dwoma pilarsami i belką poprzeczną, dzieli mesę, a gdy kil jest całkowicie podniesiony, niemal dotyka sufitu. Oryginalne kanapy i meble były wykonane ze sklejki brzozowej, którą można unieść dla łatwiejszego dostępu do schowków, z poduszkami oparcia i kieszeniami na górze; oryginalny OD nie posiadał stołu jadalnego. W oryginalnym układzie znajdują się cztery koje o długości ponad 1,8 m, przy czym przednia kabina została przeznaczona na toaletę turystyczną i schowki. Zejściówka wyposażona jest w demontowalną pokrywę na zawiasach i jedną dużą płytę do jej zabezpieczenia, co ułatwia dostęp i wentylację, a stroma, demontowalna drabina ze stali nierdzewnej i aluminium prowadzi do kabiny z posadzką z cedrowych desek i malowaną laminatową bazą mebli. Otwierana pawęż na lewej burcie szybko odprowadza wodę, podczas gdy wysoki pomost nadbudówkowy zapobiega jej wnikaniu do wnętrza.
Znane problemy
Głównym wrogiem jest wiek. Starsze pokłady z rdzeniem z balsy mogą wykazywać miękkie miejsca, połączenia kadłuba z pokładem mogą przeciekać, a okna otaczające kokpit mogą przeciekać lub pękać. Formowana wewnętrzna wkładka pokładu z czasem ma tendencję do rozwarstwiania się. Podnoszony kil utrudnia malowanie podwodzia, dlatego zaleca się regularną wymianę rolkowania lub ślizgów w ramie kilu. Pęcherz mieczowy nieco przeszkadza przy rolowaniu grota, a jeśli lina fału steru nie jest mocno napięta, ster będzie unosił się i generował bardzo dużą siłę na kole sterowym.
Remonty i eksploatacja
Praktyczna eksploatacja skupia się na systemie kilu i pokładu. Modernizacja do elektrycznego śruby dławicowej (jackscrew) jest powszechna i rozsądna ze względu na ciężki bulbkil o wadze 2250 funtów. Pokład z rdzeniem z balsy wymaga inspekcji pod kątem mięknięć przed każdym remontem kosmetycznym, a połączenie laminatu z gumową listwą uszczelniającą powinno być sprawdzone pod kątem przecieków. Demontowalna pokrywa zejściówki oraz podnoszona kanapa nad studnią silnika pokazują, że jacht został zbudowany z myślą o łatwości transportu na przyczepie, a koksownica masztu ułatwia holowanie.
Werdykt
Mega 30 OD to skoncentrowane eksperyment z lat 70.: prawdziwie łatwy w transporcie, wyczynowy jacht monotypowy z mocnym takielunkiem ułamkowym, elastycznością na płytkich wodach i wysokością w kabinie, która przeczy szerokości kadłuba. Nagradza prawidłowy trym i staranne utrzymanie kilu, a wersja ze stałym kilem (FK) jest sztywniejszą siostrzanką, jeśli niska masa regatowa nie jest priorytetem.
Zalety
- Możliwość transportu na przyczepie z wysuwanym bulbkilem i masztem w baksztagu do holowania
- Mocny takielunek ułamkowy; łatwe poruszanie się przy słabym wietrze i przewidywalne prowadzenie
- Wysokość stojąca i cztery 6-stopowe koje w 30-stopowym kadłubie przystosowanym do transportu na przyczepie
- Średnie ustawienie kilu umożliwia żeglugę po płytkich wodach
Wady
- Pokłady z rdzeniem balsowym podatne na miękkie miejsca; połączenie kadłuba z pokładem może przeciekać
- Nadmierna nawietrzność przy nieprawidłowym trymowaniu żagli; pęcherz utrudnia rolowanie grota
- Oryginalna podsufitka pokładu ulega degradacji; ster unosi się, jeśli lina fału obciągającego zwisa luźno
- Zbudowano tylko 115 sztuk; krótka produkcja i ograniczona alternatywa w postaci stałego kilu
