Design a konstrukce
To, co dělá model Mega 30 OD jedinečným, je způsob, jakým byl záměrně tvarován podle 8stopého limitu pro tažení. Nadvodní část trupu má hladké boky (slab-sided), aby se dosáhlo maximální šířky na vodorysce pro stabilitu při dodržení tohoto omezení, přičemž 30stopý trup má šířku těsně pod 8 stop. Pod vodoryskou je trup jednovrstvý laminát; nadvodní část, paluba a podélníky mají balzové jádro, což je místo, kde se problémy spojené s věkem lodi nejčastěji projevují. Spoj trupu a paluby tvoří ven směřující přírubu upevněnou nýtovacími šrouby a tmelovým tmelcem, která je pak pokryta pryžovou páskou. Vizuálně je loď definována svou bublinovou střechou nástavby s tmavými, obepínajícími polykarbonátovými okny (u základních lodí neotevíracími) a jemným náběhem přídě na vodorysce s mírně tupou horní částí přídě podle moderních standardů. Samotný kýl je bomba o hmotnosti 2 250 liber na zvedacím mechanismu, která se zatahuje ručním šroubem s většinou lodí vybavených volitelným elektrickým šroubem; po zatažení má ponor 21 palců a po plném spuštění 5 stop. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Mega 30 OD je plachetnice s pínovým kormidlem, sklopným závěsným kormidlem na zrcadle lodi vedle velkého otvoru pro přívěsný motor a výkonným zlomkovým sloopem, který se snadno hýbe i ve slabém větru. Stěžeň s jedním řadím ráhen je usazen na palubě ve vysokém závěsu (tabernáklu), takže se při tažení může položit přes střechu nástavby. Přední stěh je uchycen přibližně sedm osmin výšky stěžně, horní vanty jsou na stejné výšce a vedou dozadu pro regulaci napětí předního stěhu, spodní vanty sdílejí úchyty vantů. Dělený nastavitelný zadní stěh zplošťuje hlavní plachtu, kosatka byla původně vybavena rolovacím systémem a většina lodí má drážku pro samopřehazovací pracovní kosatku. Zkušební jachtaři zjistili, že kormidlo je velmi citlivé, ale poznamenali nějakou nadměrnou tendenci vyostřovat do návětří, pokud není trim plachet dokonalý; jinak loď drží kurz a rychle provádí obraty proti větru, při sílícím větru se naklání doprava, než se nakonec stabilizuje. Úzká šířka poskytuje minimální tvarovou stabilitu s malým počátečním odporem proti náklonu, ale zajišťuje předvídatelné chování a klidný pohyb. Majitelé verze s pevným kýlem uvádějí, že jsou mnohem tužší než verze OD s výsuvným kýlem. Kýl není určen k úplnému vytažení, s výjimkou tažení nebo plavby na motor bez plachet, ačkoli střední poloha 3 stopy a 6 palců umožňuje plavbu v mělkých vodách – nejlépe s redukovanou plochou plachet. (1)
Ubytování
Uvnitř je Mega 30 velkou přepravitelnou lodí, ve které se nemusíte krčit: pod nafukovací koupací kójí je světlá výška přes 1,8 metru kolem pracovního stolu/dřezu a protilehlého sporáku. Skříň s výsuvným kýlem s dvěma sloupky a nosným příčným prvkem (I-beam) dělí salón na dvě části a když je kýl zcela vytažen, téměř se dotýká stropu. Původní sedačky a nábytek byly z březové překližky, kterou lze zvednout pro přístup k úložným prostorům, s polstrováním opěradla a kapsami nahoře; původní verze OD neměla jídelní stůl. V původní dispozici jsou čtyři lůžka o délce přes 1,8 metru, přičemž příďová kajuta je vyhrazena pro chemický lodní záchod a úložné prostory. Vstup do kajuty využívá odnímatelnou sklopnou krycí desku a jednu velkou plachtu k jejímu utěsnění, což usnadňuje přístup i větrání, a strmé odnímatelné schodiště ze nerezového a hliníkového materiálu sestupuje do kajuty s cedrovou podlahou a lakovaným laminátovým podkladem pro nábytek. Otvor na levoboku zádi rychle odvádí vodu, zatímco vysoký most nad kajutou ji udržuje mimo interiér.
Známé problémy
Hlavním nepřítelem je stáří. Staré paluby s balzovým jádrem mohou vykazovat měkká místa, spoje trupu a paluby mohou zatékat a obalová okna mohou prosakovat nebo praskat. Tvarovaná vnitřní vložka stropu z původní stavby je náchylná k degradaci v průběhu času. Zatažený kýl se obtížně natírá antifoulingem a doporučuje se pravidelná výměna válečků nebo kluzáků v rámu zvedacího kýlu. Pěnový kýl při navíjení hlavní plachty poněkud překáží a pokud není lano pro stahování kormidla napnuté, kormidlo se zvedne a způsobí velmi těžký tlak na kormidlo.
Refity a vlastnictví
Praktická údržba se soustředí na kýl a palubní systémy. Upgrade elektrického šroubu je běžný a rozumný vzhledem k hmotnosti 2 250 liber s bombou. Paluba s balzovým jádrem vyžaduje před jakoukoli kosmetickou opravou kontrolu na měkká místa a spoj vinylových pruhů by měl být zkontrolován kvůli netěsnostem. Odnímatelná krytka vstupu do kajuty a sklopné sedadlo nad šachtou motoru ukazují, že loď byla postavena s ohledem na praktičnost přepravy na přívěsu, a patkovač stěžně usnadňuje tahání za autem.
Verdikt
Mega 30 OD je cíleným experimentem ze 70. let: skutečně přepravitelná vysoce výkonná jednotřídová plachetnice s výkonným zlomkovým oplachtěním, flexibilitou pro plavbu v mělkých vodách a světlou výškou v kajutě, která popírá její šířku. Odměňuje správné trimování a pečlivou údržbu kýlu, přičemž verze s pevným kýlem FK je tu zatím zatvrzelejší sestrou, pokud není prioritou maximální lehkost pro závodění.
Klady
- Snadná přeprava na přívěsu s výsuvným bombou kýlem a sklápěcím stěžněm pro snadné tahání
- Výkonné zlomkové oplachtění; snadný pohyb ve slabém větru a předvídatelné chování
- Svisná výška v kajutě a čtyři lůžka o délce 180 cm v 30stopém trupu vhodném pro převoz
- Střední poloha kýlu umožňuje plavbu v mělkých vodách
Zápory
- Paluby s balzovým jádrem náchylné k měknutí; spoj trupu a paluby může zatékat
- Nadměrná tendence vyostřovat do návětří při špatném trimu plachet; vakuová komora brání rolování hlavní plachty
- Původní vnitřní protikus se degraduje; kormidlo se zvedá, pokud povolen lano pro jeho stahování
- Postaveno pouze 115 kusů; krátká produkce a omezená alternativa s pevným kýlem
