Design e costruzione
Ciò che rende distintivo il Mega 30 OD è come sia stato deliberatamente progettato per rispettare il limite di trainabilità di 8 piedi. L'opera morta ha fiancate piatte per ottenere il massimo baglio al galleggiamento per la stabilità pur rimanendo entro questo vincolo, e lo scafo di 30 piedi presenta un baglio di poco inferiore agli 8 piedi. Sotto la linea di galleggiamento lo scafo è in laminato monoscocca; l'opera morta, la coperta e le longheroni sono in sandwich di balsa, dove tendono a manifestarsi i problemi legati all'età. La giunzione chiglia-scafo è costituita da una flangia orientata verso l'esterno fissata con rivetti a pressione e sigillante, poi coperta da una striscia antivento in vinile. Visivamente la barca è definita dalla sua tuga a bolle con finestrini in policarbonato avvolgenti scuri (non apribili sulle barche di serie) e da un'entrata fine in acqua con un dritto di prua leggermente smussato per gli standard moderni. La chiglia stessa è un bulbo da 2.250 libbre su un sistema sollevabile, retrattile tramite un vitiatore manuale, con la maggior parte delle barche dotata della versione elettrica opzionale; quando è retratta lascia un pescaggio di 21 pollici, mentre completamente abbassata pesca 5 piedi. (1)
Armo e manovrabilità
Il Mega 30 OD è una barca timonata a barra con un timone sospeso sullo specchio di poppa che si solleva, accanto a un grande foro per il fuoribordo, e l'armo è un potente sloop frazionato che si muove facilmente con aria leggera. L'albero a un solo ordine di crocette è appoggiato in coperta su un alto tabernacolo in modo da potersi sdraiare sopra la tuga per il rimorchio. Lo strallo di prua si attacca a circa sette ottavi dell'altezza dell'albero, con le sartie superiori alla stessa altezza che portano a poppa per controllare la tensione dello strallo di prua, e le sartie inferiori che condividono le lande. Un paterazzo divisibile regolabile appiattisce la randa, il fiocco originariamente era montato su un avvolgitore e la maggior parte delle barche ha una rotaia per un fiocco autovirante. I velisti di prova hanno trovato il timone molto reattivo, ma hanno segnalato un'eccessiva tendenza all'orza a meno che la regolazione delle vele non sia perfetta; altrimenti tiene bene la rotta e vira rapidamente, sbandando a dritta all'aumentare del vento prima di irrigidirsi. Il baglio stretto offre una stabilità di forma minima con scarsa resistenza iniziale allo sbandamento, ma garantisce una conduzione prevedibile e un movimento dolce. Gli armatori che possiedono la versione con chiglia fissa riferiscono che sono molto più rigide della versione con chiglia sollevabile. La chiglia non è progettata per essere completamente retratta, salvo per il rimorchio o la navigazione a motore senza vele, anche se una configurazione intermedia di 3 piedi e 6 pollici consente la crociera in acque poco profonde, preferibilmente con vele ridotte. (1)
Alloggi
All'interno, il Mega 30 è una grande barca carrellabile in cui non è necessario muoversi a fatica: sotto la bolla c'è un'altezza interna di oltre 1,80 metri (6 piedi) intorno al banco lavoro/lavandino e alla cucina opposta. La cassa della chiglia sollevabile con i suoi due pali e la trave I divide la dinette; quando la chiglia è completamente retratta quasi tocca il soffitto. I divani e i mobili originali erano in compensato di betulla che si sollevano per accedere ai gavoni, con cuscini per lo schienale e tasche superiori; l'OD originale non aveva tavolo da pranzo. Il layout originale prevede quattro cuccette lunghe oltre 1,80 metri, con la cabina di prua riservata a toilette chimica portatile e stivaggio. Il tambuccio utilizza un coperchio amovibile a scomparsa e una grande piastra per sigillarlo, favorendo l'accesso e la ventilazione; una ripida scala amovibile in acciaio inossidabile e alluminio scende verso una cabina con pagliolati in cedro e un piano del pagliolato in vetroresina dipinta. Una apertura sullo specchio di poppa sul lato di sinistra scarica rapidamente l'acqua, mentre un alto ponte di collegamento mantiene l'acqua fuori dalla cabina.
Problemi noti
L'età è il principale nemico. Le vecchie coperte con anima in balsa possono mostrare punti morbidi, le giunzioni scafo-coperta possono presentare infiltrazioni e le finestrature avvolgibili possono gocciolare o creparsi. Il controstampo interno originale tende a deteriorarsi nel tempo. La chiglia sollevata è scomoda da verniciare a fondo e si raccomanda la sostituzione regolare dei rulli o delle guide nella struttura della chiglia sollevabile. La bolla d'aria intralcia leggermente l'avvolgimento della randa e, se la cima di tiraggio del timone non è tesa, la pala del timone tenderà ad alzarsi generando una pressione sul timone molto pesante.
Refit e proprietà
La gestione pratica della barca si concentra sui sistemi di chiglia e coperta. L'aggiornamento con il jack-screw elettrico è comune e sensato data la zavorra con bulbo da 2.250 libbre. La coperta in sandwich di balsa richiede un'ispezione per verificare l'assenza di punti morbidi prima di qualsiasi refit estetico, e la giunzione delle fasce di tenuta in vinile deve essere controllata per escludere infiltrazioni. Il coperchio amovibile del tambuccio e il sedile sollevabile sopra il pozzetto del motore dimostrano che la barca è stata costruita pensando alla praticità del trasporto su carrello, e il tabernacolo dell'albero rende facile il traino.
Il verdetto
Il Mega 30 OD è un esperimento focalizzato degli anni '70: un monotipo ad alte prestazioni genuinamente carrellabile, con un potente armo frazionato, flessibilità in acque poco profonde e un'altezza interna che smentisce il baglio massimo. Premia una corretta regolazione delle vele e una manutenzione attenta della chiglia; la versione a chiglia fissa FK è la sorella più rigida alla tela, nel caso in cui la leggerezza in regata non sia la priorità.
Vantaggi
- Trascinabile con chiglia a bulbo retrattile e albero su tabernacolo per il traino
- Potente armo frazionato; movimento facile con aria leggera e comportamento prevedibile
- Altezza interna in piedi e quattro cuccette a castello da 6 piedi in uno scafo carrellabile di 30 piedi
- La configurazione intermedia della chiglia consente la navigazione in acque poco profonde
Svantaggi
- Coperta in sandwich di balsa soggetta a punti molli; la giunzione scafo-coperta può presentare infiltrazioni
- Eccessiva tendenza all'orza se la regolazione delle vele è errata; la bolle ostacola l'avvolgimento della randa
- Il controstampo originale del cielino si degrada; il timone sale se la cima di chiusura è allentata
- Solo 115 esemplari costruiti; produzione breve e alternativa limitata con chiglia fissa
