C&C 33-2 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

W obiegu znajdują się dwa układy podwodnej części kadłuba. Standardowa wersja z finkilem ma zanurzenie 6 stóp i 4 cale (ok. 1,93 m) oraz zewnętrzny ołów na falszbiecie, przy wyporności 9450 funtów (ok. 4285 kg). Wariant z mieczem mieści podnoszony miecz z laminatu i ołowiu w płytkim kilu o zanurzeniu 4 stóp i 4 cale (ok. 1,32 m), który unosi się za pomocą kabla poprowadzonego przez kabinę na windzie, a masa całkowita wynosi 10 733 funty (ok. 4870 kg). Oba warianty dzielą konwencjonalny układ pod pokładem: koja V na dziobie, toaleta z prysznicem naprzeciwko szafy, kanapy wokół stołu w mesie, kambuz w kształcie litery L oraz koja rufowa z pełnym wyposażeniem nawigacyjnym. Na pokładzie standardem jest kokpit typu T z wózkiem szotów grota na pomoście, choć czasami jako opcja dostępny jest wózek na dachu nadbudówki. Pokład dziobowy jest wąski, ale burty są szerokie dzięki wewnętrznym wantom.

Wyposażenie i częste ulepszenia

Jachty na rynku wtórnym często wyposażone są w ogrzewanie i panele słoneczne, a gennaker, spinaker, bimini, sprayhood oraz autopilot pojawiają się bardzo często. Zestaw elementów zwiększających komfort i moc ma największe znaczenie dla kupujących: panele słoneczne ładowają akumulatory bytowe i wentylatory, ogrzewanie przedłuża sezon żeglugowy na półwiatr, a autopilot zmniejsza obciążenie steru podczas dłuższych rejsów. Sprzęt do obsługi żagli, taki jak gennaker lub spinaker z odpowiednimi kabestanami, uzupełnia standardowe, w zupełności wystarczające kabestany. Mniej powszechne ulepszenia dokonywane przez właścicieli obejmują ploter map, radar, ciepłą wodę i zamrażarkę, co świadczy o bardziej turystycznym charakterze remontu. Oryginalny silnik Yanmar 2GM nadal dobrze pasuje do swojej skrzyni, a wiele jachtów przejściowo wyposażono w śrubę składaną; standardem była zasilanie z lądu 120 V z 50-stopowym kablem oraz oświetlenie 12 V.

Co sprawdzić

Inspekcja właścicielska przeprowadzona przez Practical Sailor wskazała na trudny dostęp do silnika i słabą wentylację kabiny jako główne usterki, a niemal wszyscy właściciele zgłaszali, że silnik jest trudno dostępny na kotwicy. Dokładnie sprawdź linię przełożeniową wału napędowego: jeden z właścicieli poinformował, że jego nie zainstalowano lub odpowiednio nie wyregulowano, co doprowadziło do przedwczesnego zużycia sprzęgła. Kilku właścicieli zauważyło drobne pęcherze, więc należy odpowiednio sprawdzić żelkot kadłuba i podłoże. Większość jachtów została wyposażona w wentylację pomocniczą za pomocą wentylatorów solarnych, ale upewnij się, że kabina nadal dobrze oddycha. (1)

Dostępność i co kupujący powinien wiedzieć

C&C 33 Mark II zazwyczaj pojawia się na rynku w Stanach Zjednoczonych i Kanadzie. Dla kupującego krótka lista kontrolna wygląda następująco: potwierdź typ kilu i stan liny miecza, jeśli jacht jest nią wyposażony; sprawdź dostęp do silnika i regulację przekładni; zwróć uwagę na dodatkową wentylację; oraz oceniaj osprzęt takielunku w kontekście standardowych lub opcjonalnych kabestanów i wózków szotowych. Są to solidne, konwencjonalne jachty, których znane problemy można łatwo rozwiązać podczas rzetelnej inspekcji.