C&C 33-2 Segelboote zum Verkauf & Marktüberblick

Layouts auf dem Gebrauchtmarkt

Es gibt zwei Versionen des Unterwasserschiffs. Die Standard-Version mit Flossenkiel hat einen Tiefgang von 6 Fuß 4 Zoll und trägt externen Bleikiel auf einem Kielstummel bei einer Verdrängung von 9.450 Pfund. Die Schwertvariante besitzt ein Hub-Schwert aus GFK und Blei in einem flachen Kiel mit 4 Fuß 4 Zoll Tiefgang, das über eine im Salon geführte Seilwinde angehoben wird, und bringt ein Gesamtgewicht von 10.733 Pfund auf die Waage. Beide teilen sich den klassischen Innenraum-Plan: Eine V-Koje im Vorschiff, eine Nasszelle mit Dusche gegenüber einem Kleiderschrank, Sofakojen um einen Salontisch, eine L-förmige Pantry und eine Achterkoje mit Navigationsecke. An Deck ist das T- Cockpit mit Traveller auf Brückendeck Standard, wobei manchmal ein Traveller auf dem Kajütaufbau als Option vorhanden ist. Das Vordeck ist schmal, aber die Seitendecks sind breit, da die Wanten innen liegen.

Ausstattung und häufige Upgrades

Boote auf dem Markt sind oft mit Heizung und Solaranlage ausgestattet, wobei Gennaker, Spinnaker, Bimini, Sprayhood und Autopilot häufig anzutreffen sind. Eine Kombination aus Komfort- und Leistungsmerkmalen ist für Käufer am wichtigsten: Solaranlagen unterstützen die Verbraucherbatterien und Lüfter, eine Heizung verlängert die Nutzung im Übergangsjahr, und ein Autopilot verringert die Arbeit am Ruder bei längeren Törns. Segelhandling-Ausrüstung wie ein Gennaker oder Spinnaker mit den dazugehörigen Winschen ergänzt die im Standard bereits vorhandenen, ausreichenden Winschen. Seltener vorgenommene Eigner-Upgrades umfassen Chartplotter, Radar, Warmwasser und Gefrierschrank, was auf ein eher auf Langstrecken ausgerichtetes Refit hindeutet. Der originale Yanmar 2GM passt immer noch eng in seinen Motorraum, und viele Boote haben auf einen Faltpropeller umgestellt; die 120-Volt-Landstromversorgung mit 50-Fuß-Kabel und die 12-Volt-Beleuchtung waren Standard.

Was zu inspizieren ist

Die Eignergutachten von Practical Sailor wiesen den Motorzugang und die Kabinenbelüftung als häufigste Mängel aus, und fast alle Eigner fanden den Motor vor Anker schwer zugänglich. Überprüfen Sie das Getriebekupplungsseil sorgfältig: Ein Eigner berichtete, dass seines nicht ordnungsgemäß installiert oder eingestellt war, was zu einem vorzeitigen Kupplungsversagen führte. Einige Eigner vermerkten leichte Blasenbildung, prüfen Sie daher Gelcoat und Substrat des Rumpfes entsprechend. Bei den meisten Booten wurde die Belüftung durch Solarventilatoren aufgewertet, bestätigen Sie jedoch, dass die Kabine weiterhin gut belüftet wird. (1)

Verfügbarkeit und Fazit für Käufer

Die C&C 33 Mark II taucht meist in den USA und Kanada auf. Für einen Käufer lautet die kurze Checkliste: Bestätigen Sie den Kieltyp und den Zustand des Schwertkabels, falls vorhanden; überprüfen Sie den Motorzugang und die Einstellung der Getriebekupplung; achten Sie auf zusätzliche Belüftung; und bewerten Sie die Riggbeschläge im Vergleich zu den serienmäßigen oder optionalen Winschen und Travellersystemen. Dies sind solide, konventionelle Boote, deren bekannte Schwachstellen durch eine sorgfältige Besichtigung leicht beherrschbar sind.