Conception et construction
La coque est en bois, tout comme le pont, et la quille est longue et pleine, affichant un tirant d'eau compris entre 4,76 et 5,06 pieds selon la charge. Son ratio longueur/largeur de 3,36 et son ratio lest/déplacement de 27 % décrivent une coque étroite et lourdement chargée plutôt que volumineuse, tandis que le ratio déplacement/longueur (D/L) de 580 confirme sa classification de croiseur ultra-lourd. La surface mouillée s'élève à environ 247 pieds carrés, et le ratio d'immersion de 752 livres par pouce montre à quel point elle tient bon ses lignes une fois chargée. Les proportions de Buchanan offrent un ratio de risque de chavirage de 1,37 et un ratio de confort de 57,2, ce qui la caractérise comme un bateau marin stable et amorti, conçu pour les traversées plutôt que pour la régate.
Gréement et comportement
Il est construit avec un gréement en tête sur une coque à quille longue dotée d'un safran sur tableau arrière, une combinaison qui récompense la patience dans le petit temps et tient bien son cap dans la mer formée. La vitesse maximale théorique d'une coque à déplacement de cette longueur est de 6,6 nœuds, et le Viking 30 atteint cette limite conformément à son caractère de lourd croiseur. La quille longue et le safran sur tableau arrière définissent son comportement à la barre et ses aptitudes au mouillage ; son ratio de tirant d'eau indique qu'il ne va pas facilement déjauger pour planer et ne réagit pas comme un voilier moderne léger. (1)
Aménagements
Sous le pont, le bateau est équipé d'une cabine et de cinq couchettes, avec une hauteur sous barrots supérieure à la moyenne pour cette taille. La capacité en eau douce est de 50 litres, ce qui détermine les limites de l'autonomie pour un équipage de ce nombre de couchettes sur une route côtière ou une courte navigation hauturière. L'aménagement monocabine à cinq couchettes implique un plan de couchage basé sur le carré plutôt que des cabines séparées, et la hauteur sous barrots supérieure à la moyenne est une véritable concession à la habitabilité dans une coque en bois de 9 pieds de maître-bau.
Le verdict
Le Viking 30 est un croiseur à fort déplacement conçu pour son programme, dont les ratios de conception, la construction en bois et le comportement à la quille longue le placent dans la catégorie des voiliers hauturiers traditionnels plutôt que des bateaux de régate de week-end. Il est stable, très confortable à la mer et modéré en consommation d'eau douce. Son gréement de sloop en tête et sa quille longue en font un voilier prévisible, au prix d'une certaine raideur à la toile. Pour un acheteur qui privilégie un passage doux dans la mer et une construction classique à la vitesse pure, c'est une proposition cohérente.
Les points forts
- Des proportions de croiseur ultra-lourd avec un ratio de confort de 57,2
- Un ratio de risque de chavirage de 1,37 indiquant un comportement stable au large
- Une hauteur sous barrots supérieure à la moyenne pour une coque en bois de 30 pieds
- Quille longue et safran sur tableau arrière pour un suivi de cap prévisible
Les points faibles
- 50 litres d'eau douce limitant la croisière autonome prolongée
- Déplacement lourd et vitesse théorique maximale limitée à 6,6 nœuds
- Coque et pont en bois exigeant un entretien rigoureux
