Projekt i konstrukcja
Phantom 30 autorstwa Streuera to produkt niemieckiego przemysłu jachtowego z początku lat 70., kiedy to laminaty z litego poliestru były budowane wciąż bardzo grube, ponieważ nikt nie ufał w pełni długoterminowej odporności tego materiału. Kadłub i pokład wykonane są z laminatu poliestrowo-szklanego, przy czym wczesne kadłuby od stoczni Genzel były formowane jako monolityczny GRP, a nie przekładkowy. Finkil niesie balast o masie 3086 funtów, a ster jest zawieszony na częściowym skegu przed jego tylnej krawędzią. Przy szerokości całkowitej wynoszącej 9,32 stopy przy długości całkowitej 30,51 stopy, jacht jest smuklejszy niż 62 procent porównywalnych konstrukcji, co daje mu stosunek długości do szerokości (L/B) na poziomie 3,21, sugerujący wąski, celowy kadłub, a nie maksymalizujący objętość jacht turystyczny do żeglugi przybrzeżnej. Powierzchnia zmoczona podwodnej części kadłuba wynosi około 258 stóp kwadratowych, a współczynnik zanurzenia (immersion rate) oscyluje w granicach 978 funtów na cal, dzięki czemu jacht stabilnie osiada pod obciążeniem bez gwałtownych zmian trymu. (1)
Ożaglowanie i obsługa
Takielunek typu slup topowy niesie powierzchnię żagli wynoszącą 376,74 stopy kwadratowe, a wymiary olinowania ruchomego są dobrze udokumentowane: szoty foka i genui mają długość około 30 stóp przy średnicy pół cala, szot grota ma długość 75 stóp z tego samego lina o średnicy 12 milimetrów, a szoty spinakera wynoszą 66 stóp. Dzięki finkilowi i sterowi na skegu jacht dobrze trzyma kurs, oferując stabilność kierunkową, jaką zapewnia częściowy skeg, bez oporów generowanych przez pełny kil. Zanurzenie wynosi około 4,43 stopy w stanie pustym i może osiągnąć 4,73 stopy pod obciążeniem – jest na tyle małe, że pozwala na wpływanie do skromnych marin, zachowując jednocześnie świetną zdolność do ostrzenia pod wiatr, którą zapewnia finkil. Długość linii wodnej wynosząca 24,28 stopy oraz prędkość kadłubowa rzędu 6,6 węzła definiują tempo, jakie jacht może utrzymać, zanim dominacja fal uniemożliwi dalszą żeglugę.
Wnętrze i kabiny
Pod pokładem Phantom 30 oferuje miejsca do spania dla czterech osób na kojach oraz kambuz, przy wysokości w kabinie wynoszącej 1,89 m (6,23 stopy), co recenzenci plasują blisko średniej dla tej klasy. Ta wysokość stojąca i cztery miejsca do spania wynikają z kadłuba o szerokości jedynie 2,83 m (9,32 stopy), dzięki czemu przestrzeń wnętrza jest raczej przeciętna niż przestronna – wąska szerokość kadłuba, która sprzyja dobremu profilowi pod żaglami, nieuchronnie ogranicza szerokość kabiny. Układ kambuza i miejsc do spania służy małej załodze podczas żeglugi przybrzeżnej, bez prób dostosowania wnętrza do życia na pokładzie przez cały rok. (1)
Znane problemy
Wczesne kadłuby wykonane z litego laminatu GRP były budowane grubsze ze względu na brak wówczas precyzyjnych norm, a ster jest podparty tylko częściowym skegiem, a nie pełną ochroną. Kupujący powinien pamiętać, że wiek jachtu plasuje go w grupie, gdzie oryginalny osprzęt pokładowy, poduszki silnika i przepusty burtowe mają już dziesięciolecia, jednak źródła nie wskazują na konkretny rodzaj awarii związany z tą konstrukcją.
Remonty i eksploatacja
Posiadanie jachtu Phantom 30 oznacza życie z jachtem turystycznym ze stoczni Streuer z lat 70., którego produkcja zakończyła się w 1978 roku po wyprodukowaniu kilkuset egzemplarzy. Prosty takielunek topowy ze standardowymi średnicami szotów sprawia, że wymiana olinowania ruchomego jest prosta, a solidny kadłub z laminatu poliestrowo-szklanego pozwala uniknąć problemów z wilgocią w przekładkach pokładu, które nękają niektórych współczesnych mu konstrukcji. Skromne 1,35 m (4,43 stopy) zanurzenie otwiera dostęp do większości portów i marin, a przewidywalna wyporność przy zanurzeniu wynosząca 978 funtów na cal sprawia, że planowanie obciążeń jest intuicyjne dla pary lub małej rodziny.
Werdykt
Phantom 30 to przemyślanie proporcjonalny jacht turystyczno-regatowy z wczesnych lat siedemdziesiątych: wąski jak na swoją długość, solidnie zbudowany z laminatu poliestrowo-szklanego i tak skonfigurowany, że jego właściciel może samodzielnie prowadzić prace konserwacyjne. Streuer wyposażył go w finkil i ster na półskegu, które równoważą zwrotność z stabilnością kursową, a wnętrze z czterema miejscami do spania jest praktyczne, choć niezbyt przestronne. Jest to wiarygodny kandydat na używaną klasykę dla żeglarza, który ceni dobrze udokumentowaną, niemiecką konstrukcję z ograniczoną produkcją ponad masowo produkowane jachty.
Zalety
- Wąski stosunek długości do szerokości wynoszący 3,21; węższy niż u 62% porównywalnych jachtów żaglowych
- Solidna konstrukcja z laminatu poliestrowo-szklanego z grubym pokładem wczesnych lat produkcji
- Finkil z płetwą sterową na półskegu zapewniający dobre trzymanie kursu i dostęp do płytkich wód
- Prosty takielunek topowy ze standardowym przekrojem szotów wynoszącym 12 mm na całej jednostce
Wady
- Szerokość wynosząca 9,32 stopy ogranicza przestrzeń we wnętrzu pomimo czterech miejsc do spania
- Produkcja zakończyła się w 1978 roku; wszystkie kadłuby mają już dziesięciolecia na pokładzie
