Design e costruzione
Lo scafo è in legno, come la coperta, e la chiglia è di tipo lungo con un pescaggio compreso tra i 4,76 e i 5,06 piedi a seconda del carico. Il suo rapporto lunghezza/larghezza (L/B) di 3,36 e il rapporto zavorra/dislocamento del 27% descrivono uno scafo stretto e profondamente carico piuttosto che voluminoso, mentre il rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 580 conferma la classificazione di barca da crociera ultrapesante. La superficie bagnata è di circa 247 piedi quadrati e il tasso di immersione di 752 libbre per pollice mostra quanto saldamente mantenga le sue linee una volta caricata. Le proporzioni di Buchanan offrono un indice di capovolgimento di 1,37 e un indice di comfort di 57,2, entrambi che la qualificano come una barca marina stabile e smorzata, costruita per la navigazione d'altura piuttosto che per le regate.
Armo e manovrabilità
È costruita con un armo in testa d'albero su uno scafo a chiglia lunga con timone sullo specchio di poppa, una combinazione che premia la pazienza con aria leggera e tiene bene la rotta sull'onda. La velocità massima teorica di uno scafo dislocante di questa lunghezza è di 6,6 nodi, e il Viking 30 raggiunge questo limite in linea con il suo carattere da pesante cabinato da crociera. La chiglia lunga e il timone sullo specchio di poppa definiscono il suo profilo di governo e di comportamento quando si appoggia sul fondo; l'indice di immersione indica chiaramente che non planerà facilmente e non risponderà come una barca moderna e leggera. (1)
Accommodations
Sottocoperta la barca è equipaggiata con una cabina e cinque posti letto, con un'altezza interna superiore alla media per le dimensioni. La capacità dell'acqua dolce è di 50 litri, circa 13 galloni statunitensi, il che definisce i limiti dell'autosufficienza per un equipaggio con quel numero di posti letto su una rotta costiera o su una breve navigazione d'altura. Il layout a singola cabina con cinque posti letto implica un piano di riposo incentrato sulla dinette piuttosto che su cabine separate, e l'altezza interna superiore alla media rappresenta un vero e proprio compromesso per garantire la vivibilità in uno scafo in legno con baglio di 9 piedi.
Il verdetto
Il Viking 30 è una barca da crociera a dislocamento pesante progettata per uno scopo preciso, la cui architettura, la costruzione in legno e il comportamento con chiglia lunga la collocano tra le barche d'altura tradizionali piuttosto che tra i racer del fine settimana. È stabile, offre un elevato comfort sull'onda e ha consumi modesti di acqua dolce; il suo armo a sloop in testa d'albero e la chiglia lunga la rendono prevedibile al timone a scapito della vivacità. Per un acquirente che apprezza un passaggio sull'onda smorzato e una costruzione classica rispetto alla velocità, rappresenta una proposta coerente.
Vantaggi
- Proportioni da barca da crociera ultrapesante con un indice di comfort di 57,2
- L'indice di capovolgimento di 1,37 indica un carattere stabile in altura
- Altezza interna superiore alla media per uno scafo in legno di 30 piedi
- Lunga chiglia lunga e timone sullo specchio di poppa per una stabilità di rotta prevedibile
Svantaggi
- I 50 litri di acqua dolce limitano la crociera a lungo raggio in autonomia
- Il dislocamento pesante e il limite teorico massimo di velocità di 6,6 nodi frenano l'andatura
- Lo scafo e la coperta in legno richiedono una manutenzione meticolosa
