Poradnik kupującego Bristol 28
Bristol Half Ton 28 to z regat wywodzący się 28-stopowy brat sprzedawany jako Bristol 28 – slup klasy Half Ton od stoczni Bristol Yachts w Rhode Island, budowany w latach 1972–1974 w liczbie około 20 kadłubów. Na rynku wtórnym pojawia się jako rzadki, czystej krwi jacht regatowy zaprojektowany przez Halsey C. Chase Herreshoff – co odróżnia go od bardziej turystycznie nastawionego modelu Bristol 29.9, który pojawił się później.
Układy wnętrza na rynku wtórnym
Model 28 został zaprojektowany jako jacht regatowy, a nie turystyczny, z spartańskim wnętrzem podporządkowanym wymogom formuły IOR, w przeciwieństwie do wykończonych kabin rufowych, bardziej nastawionego na turystykę jachtu Bristol 29.9. Podczas oględzin należy upewnić się, że konstrukcja kadłuba – wykonana z litego laminatu, pokład z rdzeniem z balsy na przykręconej kołnierzu – jest nienaruszona; przestrzeń mieszkalna będzie minimalna jak na standardy turystyczne, a wszelkie istniejące koje czy zabudowa kambuza to najprawdopodobniej proste rozwiązania dostosowane do regat, a nie udogodnienia turystyczne.
Wyposażenie i typowe ulepszenia
Dla tego modelu nie przewidziano żadnych pakietów wyposażenia, więc nie można określić typowego osprzętu poza samym takielunkiem. Wyposażenie fabryczne modelu 28 koncentrowało się wokół ożaglowania slupa topowego z masztem o wysokości 37,5 stopy, baksztagiem na 31 stopie oraz genuą i spinakerem do regat; wszelkie dodatkowe elektronika, płótno czy napędy są indywidualne dla danego kadłuba i powinny być oceniane pod kątem własnego stanu podczas inspekcji, a nie zakładane jako standard.
Co sprawdzić podczas inspekcji
Inspekcja powinna obejmować standardowe kontrole związane z wiekiem jachtu – solidnego, z laminatu poliestrowo-szklanego, regatowego jachtu z lat 70., pozbawionego wad konstrukcyjnych typowych dla tego projektu: stan laminatu kadłuba, wilgoć w rdzeniu pokładu w okolicach elementów mocujących oraz mocowanie podwięzi wantowych na przykręconym do kadłuba kołnierzu pokładu. Ster na skegu i korzeń finkilu wymagają szczególnej uwagi pod kątem pęknięć włoskowatych lub wcześniejszych napraw, ponieważ intensywne użytkowanie regatowe mocno obciążało te elementy. (1)
Dostępność i wnioski dla kupującego
Jachty te pojawiają się na rynku wtórnym w Stanach Zjednoczonych. Dla potencjalnego nabywcy wnioski są proste:
- Potwierdź, że kadłub to autentyczny Bristol Half Ton 28, a nie Bristol 29.9
- Przeprowadź inspekcję kadłuba z litego laminatu pod kątem integralności strukturalnej
- Sprawdź pokład z rdzeniem balsowym pod kątem wilgoci wokół elementów mocujących
- Sprawdź uszczelnienie podwięzi wantowych przy przykręconej płycie obrotowej
- Upewnij się, że takielunek topowy i żagle regatowe są w komplecie
- Skontroluj finkil oraz korzenie steru na skegu pod kątem pęknięć naprężeniowych
Trendy cen i wolumenu
Mediana ceny ofertowej i miesięczna liczba ogłoszeń dla Bristol 28. Linia pokazuje medianę ceny ofertowej w każdym miesiącu; słupki to surowa liczba ogłoszeń miesięcznie.
Rozbicie miesięczne · 1 wiersz
| Miesiąc | Ogłoszenia | Mediana ceny ofertowej | Δ względem poprzedniego mies. |
|---|---|---|---|
| wrz 25 | 1 | 29 603 zł | — |
Gdzie są wystawione
Ogłoszenia Bristol 28 — kraj: 1. Prowadzi Stany Zjednoczone z 1 ogłoszeniami.
Podział: Kraj
1 ogłoszeń · kraj: 1| Kraj | Mediana ceny ofertowej | Ogłoszenia · 12 mies. | Aktywne · 90 d | Udział |
|---|---|---|---|---|
| Stany Zjednoczone | 29 603 zł | 1 | 0 | 100.0% |
Porównywalne modele
Podobna długość całkowita, wyporność i epoka. Kliknij wiersz, aby przejść do strony rynku danego modelu.
Porównywane alternatywy
4 projektów · ten sam segment| Model | LOA | Mediana ceny ofertowej | Ogłoszenia · 12 mies. | Aktywne · 90 d |
|---|---|---|---|---|
| Cape Dory 28 | 28.1' | $ 18 750 | 20 | 6 |
| Stäheli Altnau H-28 | 26.94' | $ 13 543 | 13 | 2 |
| Bristol 29.9 | 29.92' | $ 12 000 | 13 | 3 |
| Bristol 28Jesteś tutaj | — | $ 8000 | 1 | 0 |