Design e costruzione
Il Bradwell 18 fu prodotto nelle versioni Mark I e Mark II, entrambe con una LOA di 5,71 m (18' 9"), una lunghezza al galleggiamento di 5,13 m (16' 10") e un baglio massimo di 1,90 m (6' 3"). Il dislocamento è di 544 kg (1200 lb) con 181 kg (400 lb) di zavorra, e il Mark II offre un'altezza interna di 1,3 m (4' 3"). Lo scafo e la coperta sono in vetroresina piena, e la chiglia è montata su bulloni. In una recensione dell'epoca, la barca fu riconosciuta come robusta nella costruzione, un requisito importante per una barca carrellabile che viene regolarmente sollevata e varata. (1)
Armo e manovrabilità
In quanto sloop in testa d'albero, il Bradwell 18 porta una superficie velica di 13,74 m² (148 piedi quadrati) e si comporta con la sensazione vivace di un buon deriva. La chiglia consente di trainare facilmente la barca e di vararla con il minimo sforzo; quando viene trainata, l'albero si ripone ordinatamente sulla sovrastruttura e l'armo è un'operazione rapida e semplice. In navigazione è stata dimostrata in prova come essere eccezionalmente sicura in condizioni avverse, e una recensione di Practical Boat Owner del luglio 2001 ha evidenziato una buona stabilità direzionale insieme a prestazioni modeste. Si posiziona comodamente su quasi tutti gli ormeggi, completando un pacchetto pratico per una piccola barca da crociera. (1)
Accommodations
Per le sue dimensioni, il Bradwell 18 offre più comfort e spazio del solito rispetto a barche di pari stazza, una caratteristica degna di nota su un 18 piedi. L'altezza interna della Mark II di 4' 3" rende la cabina utilizzabile e non solo un vano accessorio, e il pescaggio ridotto della chiglia sollevata (0,38 m / 1' 3") consente il campeggio sulle spiagge e un facile disincaglio. Il volume della cabina è stato un elemento deliberato del progetto piuttosto che un ripensamento successivo.
Tipi di chiglia e problemi noti
Il Mark I e il Mark II differiscono nella soluzione per l'azionamento del sollevamento della chiglia. Il Mark I utilizza una maniglia che sporge attraverso il pagliolato del pozzetto, mentre il successivo Mark II si affida a cime o trefoli per lo stesso compito. Il bullone di chiglia stesso è resinato sotto il pagliolato della cabina nel Mark I ed è difficile da raggiungere; dovrebbe essere più facile da trovare in un mkII. Un acquirente o un armatore dovrebbe considerare l'accesso al bullone di chiglia come un elemento dipendente dalla versione, con la barca più vecchia che richiede un'ispezione più invasiva. (1)
Il verdetto
Il Bradwell 18 è un successo come barca carrellabile progettata da esperti che rimane accessibile per i principianti ma gratificante per i crocieristi. La sua costruzione solida, la manovrabilità simile a quella di una deriva e la facilità di trasporto ne definiscono il fascino, mentre l'accesso ai bulloni della chiglia del Mark I rappresenta l'unica chiara avvertenza per gli armatori.
Vantaggi
- Costruzione robusta in vetroresina piena
- Facile da trasportare e varare con albero riposto
- Sensazioni di navigazione simili a un buon deriva con sicurezza collaudata
- Maggiore spazio in cabina e maggiore comfort rispetto a barche coetanee di questa lunghezza
- Le due versioni ampliano le scelte sul mercato dell'usato
Svantaggi
- Chiodi di chiglia Mark I resinati sotto il pagliolato della cabina, difficili da raggiungere
- Prestazioni modeste secondo i test di Practical Boat Owner
